1、汽車起重機將吊裝作業(yè)部分安裝在通用汽車底盤上,具有機動靈活,行駛速度高,可快速轉移等優(yōu)點,是工程建設中必不可少的設備。汽車起重機的液壓系統(tǒng)包括上車液壓系統(tǒng)和下車液壓系統(tǒng),上車液壓系統(tǒng)又分起升、伸縮、變幅和回轉四大部分。起重機的整個上車部分相對于下車部分的旋轉運動稱為回轉。當前,國內中、小噸位汽車起重機產品的回轉液壓系統(tǒng)主要采用三位六通旁路節(jié)流形式,在工作時不同程度上存在著失速、抖動和起、制動壓力沖擊過高等問題。這些問題的出現(xiàn)程度與負載變

2、化劇烈程度、操縱習慣、主閥閥口特性、液壓系統(tǒng)特性等因素有關。
　　 本課題以國內某公司的25噸汽車起重機為研究對象,通過仿真建模與試驗測試的方法,對其回轉液壓系統(tǒng)進行研究,找出引起回轉液壓系統(tǒng)工作壓力偏高和起、制動壓力沖擊大等問題的原因,提出解決方案并進行試驗驗證,達到了降低回轉工作壓力和壓力沖擊的目的。本課題的研究工作對我國中、小噸位汽車起重機或者其他車型回轉閥的設計、開發(fā)具有重要的理論指導意義和工程實用價值。
　　

3、本論文的主要內容可以分為五章,分別闡述如下:
　　 第一章,簡要介紹了工程起重機的分類、主要生產基地,汽車起重機的國內外使用現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢,介紹了汽車起重機回轉液壓系統(tǒng)的主要組成部分、常用的換向回路以及緩沖補油回路的分類和特點。最后指出課題背景、研究目標和研究內容。
　　 第二章,分析了本課題所研究的回轉控制閥的組成和工作原理。對回轉控制閥以及整個回轉液壓系統(tǒng)進行了AMESim建模,并進行了初步仿真分析。建立了回轉液壓

4、系統(tǒng)負載模型,并進行實車試驗得到負載參數(shù)的近似值。將負載參數(shù)代入模型中進行仿真,復現(xiàn)了系統(tǒng)的問題工況,也驗證了仿真模型的準確性和有效性。
　　 第三章,在仿真模型的基礎上,對回轉液壓系統(tǒng)工作壓力偏高和起、制動壓力沖擊大的原因進行了深入分析,指出了閥桿回油口安裝調速閥的優(yōu)勢和不足。分別從降低壓力和降低沖擊兩個方面提出了兩種改進方案,并分別進行了仿真和實車試驗。
　　 第四章,搭建了專用的回轉閥測試試驗臺,模擬實車試驗工況,