1、冶金橋式起重機(jī)主要用于冶金車間煉鋼、鍛造、熱處理等冶金過(guò)程中的物料吊運(yùn)，其利用等級(jí)高，工作極其繁重，各機(jī)構(gòu)運(yùn)行和制動(dòng)頻繁，且起升載荷接近或等于額定載荷。同時(shí)，冶金車間工作環(huán)境溫度高、灰塵大、工作環(huán)境惡劣。又因冶金橋式起重機(jī)承受載荷變化多樣、危險(xiǎn)面大、危險(xiǎn)因素多、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)造成橋式起重機(jī)事故發(fā)生率較高。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2006年~2011年間發(fā)生的370起起重機(jī)事故中，冶金橋式起重機(jī)事故128起，占事故總數(shù)的37.54％，居各類起

2、重機(jī)事故之首。因此，對(duì)冶金橋式起重機(jī)進(jìn)行故障模式及其影響分析是非常有必要的。不僅可以有效降低冶金橋式起重機(jī)故障發(fā)生率，提高系統(tǒng)可靠性，從而降低或消除事故發(fā)生率，減少維護(hù)成本，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。針對(duì)FMEA在冶金橋式起重機(jī)上的應(yīng)用，本文主要做了如下工作：
　?。?）統(tǒng)計(jì)分析了近年來(lái)的起重機(jī)事故案例，通過(guò)分析確定了橋式起重機(jī)事故發(fā)生比例，易發(fā)生事故的環(huán)節(jié)，設(shè)備主要失效形式以及事故中易失效的結(jié)構(gòu)或零部件。結(jié)合事故案例，歸納整理冶金橋式

3、起重機(jī)關(guān)鍵零部件及金屬結(jié)構(gòu)的故障模式，并就各個(gè)故障模式產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行了闡述。
　　（2）以某鋼廠450t冶金橋式起重機(jī)為研究對(duì)象，對(duì)其進(jìn)行了傳統(tǒng)形式的FMEA完整分析。并基于模糊置信算法及灰色關(guān)聯(lián)決策，以450t冶金橋式起重機(jī)主起重機(jī)構(gòu)為例，進(jìn)行了故障危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)的改良計(jì)算。在傳統(tǒng)的FMEA分析風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)評(píng)級(jí)中，發(fā)生度、檢測(cè)度與嚴(yán)酷度的評(píng)價(jià)均基于簡(jiǎn)單的打分評(píng)級(jí)，存在很大的主觀因素影響。采用模糊置信算法，以置信度的形式，用含概率的模糊等

4、級(jí)評(píng)價(jià)故障模式的三個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因子。對(duì)于故障模式風(fēng)險(xiǎn)因子等級(jí)無(wú)法確定的情況，采用置信結(jié)構(gòu)進(jìn)行區(qū)間評(píng)價(jià)或不完全評(píng)價(jià)，這樣避免了在信息不全面的條件下主觀臆斷的情況，提升了FMEA風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的適用性和準(zhǔn)確性。
　?。?）基于冶金橋式起重機(jī) FMEA分析與狀態(tài)監(jiān)測(cè)，參與開(kāi)發(fā)了冶金橋式起重機(jī)健康監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)可視化系統(tǒng)。并基于該系統(tǒng)對(duì)450t冶金橋式起重機(jī)易失效區(qū)域進(jìn)行了結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可供設(shè)備管理人員實(shí)時(shí)了解起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位的應(yīng)力狀態(tài)。設(shè)