1、本文以汽車驅動橋殼為對象，通過調研某車橋公司市場返回故障件和加工過程中殘次品的變形失效模式，從熱彈塑性分析入手結合火焰正交試驗的數值模擬，研究了驅動橋殼本體變形矯正的工藝方法，分析工藝的可行性及可靠性，基于疲勞損傷理論，建立橋殼壽命預測模型。論文主要包括以下幾個方面:
　　 (1)根據驅動橋殼變形失效模式調研數據的統(tǒng)計結果，以及國內外變形火焰矯正熱彈塑性分析方法與疲勞壽命研究現狀，確定驅動橋殼熱彈塑性分析及疲勞壽命預測的主要研究

2、內容:針對汽車驅動橋殼變形矯正問題，進行正交試驗，優(yōu)化了火焰矯正時的加熱溫度、加熱面積和加熱時間等工藝參數。運用參數優(yōu)化結果對驅動橋殼進行了熱彈塑性數值模擬，確定了驅動橋殼矯正的最優(yōu)加熱溫度以及變形量?；贏BAQUS/FE-SAFE軟件以及疲勞損傷理論，建立疲勞壽命預測模型。
　　 (2)以有限元法分析理論為基礎，運用ABAQUS分析某型號汽車驅動橋橋殼的靜力學特性，完成了從三維幾何建模到有限元分析的整個過程。通過有限元分析得

3、出橋殼的變形和應力場以及固有頻率和振型圖。結果表明，在汽車各種行駛條件下該橋殼是安全可靠的。
　　 (3)以驅動橋殼本體材料16Mn鋼板為對象制備火焰矯正試樣，分別將試樣加熱到不同的溫度，通過正交試驗設計采用不同的加熱時間以及加熱面積，綜合評測了材料火焰矯正的最優(yōu)工藝參數組合，得到了影響矯正效果的主次因素。運用參數優(yōu)化結果對驅動橋殼進行了熱彈塑性數值模擬，確定了驅動橋殼矯正的最優(yōu)加熱溫度以及變形量。
　　 (4)建立了驅