1、隨著風(fēng)電并網(wǎng)容量的增大，風(fēng)電的質(zhì)量和風(fēng)電場承受故障的能力成為了現(xiàn)在人們研究的重點(diǎn)。發(fā)電機(jī)是風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中最重要的能量轉(zhuǎn)化設(shè)備，由于具有變流器的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)具有優(yōu)良的性能，因此得到了推廣應(yīng)用，現(xiàn)代發(fā)電系統(tǒng)中應(yīng)用較多的是雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)和同步電機(jī)，在故障情況下，雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)和同步電機(jī)的暫態(tài)特性是研究的關(guān)鍵，本文的研究工作主要是圍繞著雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)和同步電機(jī)在故障情況下的短路電流展開分析。
　　 本文首先對同步發(fā)電機(jī)和雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的結(jié)

2、構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行了分析和比較，同步發(fā)電機(jī)與雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的最大不同，在于雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流可以根據(jù)風(fēng)速的變化進(jìn)行幅頻調(diào)整，保證輸出電能的穩(wěn)定性。假設(shè)故障時(shí)間很短，風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不發(fā)生變化，根據(jù)現(xiàn)在被廣泛采用的派克模型的基本原理，本文進(jìn)一步推導(dǎo)了同步發(fā)電機(jī)和雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的數(shù)學(xué)模型，并得出了故障電流的求解公式，凸極同步電機(jī)的短路電流含有基頻分量、直流分量以及諧波，其中基頻短路電流包含有次暫態(tài)分量、暫態(tài)分量以及穩(wěn)態(tài)分量；雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的短路電流

3、與保護(hù)電路有關(guān)，帶Crowbar電阻運(yùn)行的雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)短路電流，除了包含工頻周期分量和暫態(tài)直流分量外，還包括一項(xiàng)角頻率等于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)角速度的暫態(tài)分量，該暫態(tài)分量的衰減時(shí)間與定、轉(zhuǎn)子電感相關(guān)，(Crowbar)電阻越大，該暫態(tài)分量的衰減速度越快。
　　 本文基于PSCAD/EMTDC仿真平臺，分別對同步電機(jī)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)和雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行了故障仿真分析，通過改變故障點(diǎn)模擬機(jī)端故障與遠(yuǎn)端故障的情況，經(jīng)分析表明，在故障情況