1、隨著環(huán)境問題頻發(fā)，人們的環(huán)保意識逐步提高，近兩年國內多個城市頻繁出現霧霾天氣，更加重了人們對于PM2.5的關注，作為PM2.5的重要貢獻源之一，柴油車的尾氣排放問題越發(fā)受到重視。面對日益嚴格的柴油車排放標準，柴油車微粒捕集器(DieselParticulate Filter, DPF)得到了較為廣泛的研究和應用。本文對一種新型DPF濾芯材料——炭化微米木纖維(Carbonized Micron Wood Fiber，CMWF)進行研究。

2、與目前常用的DPF材料相比，炭化微米木纖維具有過濾效率高、進氣阻力低的優(yōu)點，更為重要的是，其原材料（木材加工剩余物）本身就是一種綠色可再生資源，因此該材料具有良好的發(fā)展前景。
　　本文在全面了解柴油機顆粒物(particulate material，PM)物理特性的基礎上，結合CMWF材料特點，借助經典纖維理論，分別計算獨立單根纖維對柴油機PM基于攔截效應、慣性效應、擴散效應的捕集效率，再應用對數穿透理論建立CMWF濾芯凈化柴油機

3、PM過濾效率的理論模型;借助“量綱分析法”，參考其他研究者給出的纖維材料過濾阻力的經驗公式和半經驗公式，綜合多組試驗數據得到CMWF濾芯凈化柴油機PM進氣阻力的理論模型。
　　結合理論模型對CMWF濾芯過濾性能的影響因素進行分析，應用Matlab軟件對理論模型仿真計算，得到CMWF濾芯過濾性能隨纖維等效半徑、濾芯填充率、濾芯長度變化的關系曲線，為濾芯制備提供理論指導。
　　按照選材、微米加工、揉絲、膠合、模壓、干燥、炭化和后