1、較高的承載力和較小的沉降是保證樁基安全的基本要求。由于樁基工程中存在大量的不確定性，使得利用安全系數法進行樁基安全性分析與設計并不合理，因此，應代之以可靠度方法。樁基可靠度分析與設計的內在本質是以概率理論為基礎的極限狀態(tài)分析與設計。樁基極限狀態(tài)主要包括承載能力極限狀態(tài)（ULS）和正常使用極限狀態(tài)（SLS）兩種形式。當前，有關樁基正常使用極限狀態(tài)可靠度分析與設計的研究還比較少。本文基于國內外樁基可靠度分析與設計的研究現狀，對樁基正常使用極

2、限狀態(tài)可靠度分析與可靠度設計方法進行了較為系統的研究，主要研究內容及成果如下：
　　（1）考慮承載力計算模型和荷載不確定性，利用可靠度分析方法和概率統計理論，分別推導了單樁承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)可靠度指標計算公式，得到了兩種極限狀態(tài)下可靠度指標之間的線性關系式。并利用單樁荷載試驗數據，研究了土體條件和樁型對單樁承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)模型因子特征參數的影響，分析了承載力計算模型、荷載以及容許沉降不確定性對單樁

3、正常使用極限狀態(tài)可靠度分析結果的影響。
　?。?）為進行單樁正常使用極限狀態(tài)可靠度設計，考慮單樁承載力、荷載以及荷載沉降模型不確定性，推導出利用均值一次二階矩（MVFOSM）法計算正常使用極限狀態(tài)可靠度指標的公式，同時給出了利用Monte Carlo模擬（MCS）法進行正常使用極限狀態(tài)可靠度分析的極限狀態(tài)函數，并綜合兩種可靠度分析方法提出了一種確定單樁正常使用極限狀態(tài)目標可靠度指標的方法。利用已有單樁荷載測試資料進行可靠度分析，根

4、據MVFOSM法和MCS法計算的單樁正常使用極限狀態(tài)可靠度指標，在給定的安全系數和容許沉降條件下，確定了單樁正常使用極限狀態(tài)目標可靠度指標建議值。
　　（3）基于單樁承載能力極限狀態(tài)可靠度分析與設計原理，考慮正常使用極限狀態(tài)條件，提出了一種進行單樁可靠度分析與設計的新方法?？煽慷确治龊涂沽ο禂涤嬎愕倪^程，分別采用MVFOSM法、改進的一次二階矩（AFOSM）法和MCS法等3種方法進行。利用已有的單樁荷載試驗資料，依據可靠度指標計算

5、結果，考慮單樁正常使用極限狀態(tài)條件，分析了由MVFOSM法、AFOSM法和MCS法等3種方法計算的可靠度指標和抗力系數結果的差異性，并研究了土體性質、樁型以及容許沉降條件等因素對該差異性的影響。利用AFOSM法和MCS法計算的抗力系數結果，給出用于單樁可靠度設計的抗力系數建議值。最后，討論了不考慮容許沉降條件與考慮不同容許沉降條件時的單樁可靠度設計水平之間的相關性。
　?。?）研究了失效準則和沉降控制條件對單樁可靠度分析結果的影響

6、。以s-lgt失效準則為基準，定義了搜集到的7種失效準則的偏差系數，并結合承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)模型因子給出了考慮失效準則、模型不確定性和沉降控制條件等因素的可靠度綜合分析方法。研究了容許沉降隨機性對單樁可靠度分析結果的影響。建議將失效準則和沉降控制條件結合起來綜合評價單樁的安全性。
　?。?）考慮樁承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)模型和參數的不確定性，利用可靠度理論，給出兩種極限狀態(tài)下單樁可靠度指標間的線性關系式。