1、植物纖維復(fù)合材料由于其環(huán)保、價(jià)廉、量輕、可再生等優(yōu)點(diǎn)被用于轎車內(nèi)飾件中，并且得到了很大重視。然而在其熱成形過(guò)程常產(chǎn)生一些制品缺陷，目前仍處于依靠經(jīng)驗(yàn)及試錯(cuò)的方式尋求解決方案，導(dǎo)致了開發(fā)周期的延長(zhǎng)及產(chǎn)品的質(zhì)量波動(dòng)。本課題在國(guó)家重大科技專項(xiàng)的支持下，以汽車內(nèi)飾件復(fù)合材料的熱成形性能為中心，進(jìn)行了比較系統(tǒng)的研究。
　　本文選擇PP木纖維復(fù)合材料為研究對(duì)象，通過(guò)大量常溫拉伸實(shí)驗(yàn)及不同溫度、不同應(yīng)變速率下的高溫壓縮試驗(yàn)積累了PP木纖維復(fù)合材

2、料的力學(xué)性能數(shù)據(jù)，并總結(jié)了PP木纖維復(fù)合材料高溫力學(xué)行為的一些特點(diǎn)。結(jié)果表明，PP木纖維復(fù)合材料的力學(xué)響應(yīng)對(duì)溫度和應(yīng)變率都是敏感的，并且升高溫度與降低應(yīng)變率對(duì)PP木纖維復(fù)合材料的力學(xué)性能有等效的影響。然后應(yīng)用聚合物材料的粘彈性基本原理，并結(jié)合PP木復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)出了內(nèi)飾件復(fù)合材料的粘彈性本構(gòu)，并分析了各個(gè)參數(shù)的物理意義。通過(guò)參數(shù)擬合，得到了模型的各個(gè)參數(shù)，模型中描述了溫度、應(yīng)變速率對(duì)汽車內(nèi)飾件復(fù)合材料的力學(xué)性能影響。利用該本構(gòu)模型模

3、擬了PP木纖維復(fù)合材料的熱壓縮實(shí)驗(yàn)，理論計(jì)算所得應(yīng)力-應(yīng)變曲線與實(shí)驗(yàn)結(jié)果吻合較好。
　　利用LS-DYNA軟件中的自定義材料模型接口UMAT，編程實(shí)現(xiàn)了本文提出的粘彈性材料模型。在LS-DYNA中對(duì)所建立的汽車內(nèi)飾件復(fù)合材料的模型進(jìn)行壓縮實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，證明了本文所提材料模型在熱力耦合條件下的準(zhǔn)確性。最后用所建立的模型描述內(nèi)飾件復(fù)合材料的力學(xué)行為，對(duì)汽車復(fù)合材料內(nèi)飾件的熱成形性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而在一定程度上為汽車內(nèi)飾件的成形提供了參考，指