1、六維輪力傳感器(Wheel Force Transducer, WFT)可以實(shí)時(shí)測量汽車在行進(jìn)過程中地面對輪胎作用力的變化情況，是汽車道路試驗(yàn)中的關(guān)鍵部件。由于傳感器在加工制作過程中，存在加工、裝配等各種誤差因素，傳感器的輸出數(shù)據(jù)與真實(shí)值有一定的差別，因此需要通過標(biāo)定試驗(yàn)來進(jìn)行分析。
　　本文以東南大學(xué)儀器科學(xué)與工程學(xué)院所設(shè)計(jì)的六維輪力傳感器為研究對象，采用液壓標(biāo)定系統(tǒng)對其進(jìn)行了靜態(tài)標(biāo)定試驗(yàn)。本文對六維輪力傳感器液壓靜態(tài)標(biāo)定系統(tǒng)的

2、結(jié)構(gòu)組成和試驗(yàn)方法進(jìn)行了分析，開發(fā)了標(biāo)定系統(tǒng)上位機(jī)液壓控制程序和數(shù)據(jù)采集程序，并對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了實(shí)時(shí)去噪，得出了傳感器的部分性能指標(biāo)，具體內(nèi)容包括:
　　(1)對不同的標(biāo)定方案分析后確定了液壓靜態(tài)標(biāo)定方案，描述了液壓標(biāo)定臺的結(jié)構(gòu)組成。通過標(biāo)定組件和彈性體的不同組合方式，實(shí)現(xiàn)了對傳感器不同車輪力的標(biāo)定，得到了大量的標(biāo)定數(shù)據(jù)。
　　(2)在Windows平臺上采用C++語言設(shè)計(jì)了標(biāo)定系統(tǒng)上位機(jī)的液壓控制軟件和數(shù)據(jù)采集軟件。液壓控

3、制軟件實(shí)現(xiàn)了對液壓缸的控制，并可以對拉壓力數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示和保存。數(shù)據(jù)采集軟件的主要功能是采集傳感器的輸出，在軟件界面實(shí)時(shí)顯示數(shù)據(jù)變化曲線，并對數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)保存。
　　(3)Kalman濾波是以狀態(tài)分布為基礎(chǔ)的一種基于線性最小均方差估計(jì)的濾波算法，具有計(jì)算量小、存儲(chǔ)量低，實(shí)時(shí)性高的優(yōu)點(diǎn)。本文在上位機(jī)數(shù)據(jù)采集軟件的開發(fā)中，利用Kalman濾波算法對數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)去噪，實(shí)用效果良好。
　　(4)完成了六維輪力傳感器液壓靜態(tài)標(biāo)定試驗(yàn)，對實(shí)驗(yàn)