1、面對(duì)能源與環(huán)境問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)因其節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)得到了全球的關(guān)注，成為一個(gè)研究熱點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，關(guān)鍵在于電池技術(shù)與充電技術(shù)的突破。傳統(tǒng)車(chē)載充電機(jī)沒(méi)有考慮電池過(guò)放、電壓過(guò)低的情況，因此設(shè)計(jì)一種兼顧電池電壓過(guò)低狀況的車(chē)載充電機(jī)具有應(yīng)用價(jià)值。本文設(shè)計(jì)了一種具有功率因數(shù)校正功能，能進(jìn)行升壓充電和降壓充電的快速車(chē)載充電機(jī)系統(tǒng)。主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　對(duì)車(chē)載充電機(jī)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。分析現(xiàn)有車(chē)載充電機(jī)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，提出了一種具有PFC功率因數(shù)校正

2、的升壓與降壓一體的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。該拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能實(shí)現(xiàn)對(duì)電池進(jìn)行降壓充電和升壓充電。分析了電路的兩種工作模式，并設(shè)計(jì)了模式切換方式和控制方式。提出采用三輸入（電壓差，電壓變化率，溫度變化率）模糊控制器控制充電機(jī)充電電流。該充電方法速度快，防止電池升溫過(guò)快。
　　對(duì)升降壓PFC充電機(jī)主電路和控制電路進(jìn)行硬件設(shè)計(jì)。分析了升降壓PFC電路兩種工作模式共用元器件的特點(diǎn)和升降壓PFC的工作原理，計(jì)算了主電路參數(shù)，并進(jìn)行器件選型。設(shè)計(jì)了控制主電路

3、板，完成了開(kāi)關(guān)管驅(qū)動(dòng)電路和采樣電路的設(shè)計(jì)。
　　完成了升降壓PFC車(chē)載充電機(jī)的算法設(shè)計(jì)與仿真。設(shè)計(jì)了升降壓PFC的電壓環(huán)和電流環(huán)。采用MATLAB對(duì)升降壓PFC的兩種工作模式和模式切換過(guò)程進(jìn)行了仿真，結(jié)果表明效果良好。采用兩個(gè)二維模糊控制器的組合實(shí)現(xiàn)了充電電流的控制，并對(duì)車(chē)載充電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了仿真，驗(yàn)證了控制效果。
　　編寫(xiě)DSP程序并通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證設(shè)計(jì)正確性。完成了充電機(jī)主程序和中斷程序的設(shè)計(jì)，根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)搭建實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。通過(guò)對(duì)