1、隨著能源危機的到來，大氣污染加劇，環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)苛，這些因素促使柴油機向高功率密度、高轉(zhuǎn)速的方向發(fā)展。在發(fā)動機的運行過程中，機體承受多種交變載荷以及高的熱負(fù)荷的作用，工作條件最為惡劣。而缸蓋是發(fā)動機的核心零部件，需承受高溫高壓燃?xì)庾饔?。缸蓋的疲勞壽命是制約發(fā)動機整機耐久性的關(guān)鍵性參數(shù)。研究其熱負(fù)荷與機械強度是設(shè)計發(fā)動機零部件的重點。
　　本課題以湖南省自科基金(10JJ6080)、汽車車身先進設(shè)計制造國家重點實驗室自主課題(61

2、075002)為依托，以某柴油機氣缸蓋為研究對象，基于熱固耦合的分析方法，對缸蓋性能進行數(shù)值仿真研究和強度分析，并利用實驗設(shè)計(Designof Experiments)對氣缸蓋結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，論文主要研究工作如下:
　　(1)通過缸蓋的測溫實驗，得到缸蓋區(qū)域測點的溫度值，利用軟件擬合火力面參數(shù)以及換熱面的換熱系數(shù)，作為軟件的邊界條件。利用有限元軟件計算溫度場與實驗數(shù)據(jù)進行對比，存在差別則修正經(jīng)驗公式參數(shù)直至擬合。
　　(2)