1、現(xiàn)代IT領(lǐng)域，以安卓、蘋果手機為代表的智能手機在人們?nèi)粘Ｉ钪械牟粩酀B透，以及移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)的迅速發(fā)展，引發(fā)了一場對傳統(tǒng)信息傳播體系的沖擊和變革。在民航信息技術(shù)發(fā)展中，智能手機的移動應(yīng)用作為另一種嶄新的信息獲取的選擇，移動飛行準備應(yīng)用克服了航空公司空勤、地勤人員在日常航班生產(chǎn)、運行過程中會經(jīng)常受到時間、地點限制的弊端。飛行準備系統(tǒng)的應(yīng)用為民航內(nèi)部運行系統(tǒng)的信息能夠及時、有效的獲取，預(yù)知航班狀況和相關(guān)信息創(chuàng)造了有利條件。針對移動應(yīng)用的

2、開發(fā)實現(xiàn)，現(xiàn)階段主要的兩種模式是基于網(wǎng)頁模式的實現(xiàn)程序（WMA）另一種為純客戶端模式(RMA)的移動軟件系統(tǒng)，在開發(fā)模式的選擇上考慮開發(fā)效率高，覆蓋終端多樣，標(biāo)準化開發(fā)的原則。在民航業(yè)務(wù)領(lǐng)域的信息支持方面，由于數(shù)據(jù)分屬不同業(yè)務(wù)平臺，共享不夠充分，這就導(dǎo)致了空勤用戶在手機終端查詢航班綜合信息十分困難，必須訪問不同的信息平臺或相關(guān)網(wǎng)站去登陸查看，增加了工作負擔(dān)，降低效率。再者，移動智能手機系統(tǒng)存在差異，要實現(xiàn)系統(tǒng)的移動化、標(biāo)準化開發(fā)存在一定

3、的差距，妨礙了飛行準備的移動應(yīng)用的產(chǎn)品研發(fā)和功能擴展的效率。因此，基于以上分析，論文確定了開發(fā)策略，并進一步給出了系統(tǒng)的詳細設(shè)計和實現(xiàn)。作者致力于提出基于Widget技術(shù)與面向Rest風(fēng)格的Web Service集成框架研發(fā)的移動飛行乘務(wù)系統(tǒng)，整合數(shù)據(jù)資源，提升信息價值，對民航信息系統(tǒng)移動應(yīng)用有著很強的現(xiàn)實意義。
　　論文主要內(nèi)容有如下幾點:
　　首先作者分析民航信息系統(tǒng)現(xiàn)狀和存在的問題，介紹傳統(tǒng)移動應(yīng)用軟件的開發(fā)模式，并論

4、述傳統(tǒng)方式的局限性。同時對民航相關(guān)系統(tǒng)概述和關(guān)鍵性技術(shù)原理作簡明扼要的介紹。從需求出發(fā)，討論研發(fā)飛行準備的移動應(yīng)用在民航運行業(yè)務(wù)領(lǐng)域的必要性，得出了采用跨平臺終端技術(shù)調(diào)用Web Service方式構(gòu)建飛行準備的移動應(yīng)用的方案。
　　其次，分析該飛行準備的移動應(yīng)用的主要功能，構(gòu)建了軟件應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)圖，整體的方案設(shè)計以終端運行環(huán)境、應(yīng)用表現(xiàn)層、數(shù)據(jù)引擎層的三層架構(gòu)模型體現(xiàn)于全文。從技術(shù)架構(gòu)的角度，論述各層面相關(guān)組件的優(yōu)勢和功能。

5、>　　再者，主要闡述該移動系統(tǒng)客戶端和服務(wù)端各自通用模塊、以及用戶登陸模塊、航班動態(tài)、飛行排班查詢等調(diào)用細節(jié)，其中針對實際開發(fā)過程在數(shù)據(jù)集成方面碰到的問題進行剖析和解決。
　　最后，對該系統(tǒng)的設(shè)計優(yōu)勢進行總結(jié)，并對其應(yīng)用前景進行展望。
　　Widget技術(shù)的引入減少了手機客戶端編程的工作量，滿足在終端表現(xiàn)布局統(tǒng)一的需要;服務(wù)端的Rest風(fēng)格的Web Service統(tǒng)一接口管理，參數(shù)化配置，結(jié)構(gòu)清晰，實現(xiàn)快速數(shù)據(jù)接入和格式轉(zhuǎn)換