1、本文從燃油組分角度入手，研究了缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒物排放特性，及多環(huán)芳香烴添加劑甲苯、含氧添加劑乙醇對(duì)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒物的影響：
　　1、GDI發(fā)動(dòng)機(jī)排氣顆粒物數(shù)量濃度分布在怠速工況呈核模態(tài)單峰分布；總顆粒物數(shù)量濃度隨負(fù)荷的增大呈現(xiàn)先增大后減小，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)的總顆粒物數(shù)量濃度較小。去除揮發(fā)性有機(jī)成分后顆粒物數(shù)量濃度減少，顆粒物數(shù)量濃度分布并未改變；GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的基本碳顆粒有清晰碳層外殼，平均粒徑隨負(fù)荷的增大而減少，隨轉(zhuǎn)速的

2、增加而增大；GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒物的氧化活性隨負(fù)荷的增大而減??；在顆粒物中的總PAHs成分隨負(fù)荷的增加而顯著增加，其中中低分子量的PAHs增加量貢獻(xiàn)較大。
　　2、10％甲苯添加劑會(huì)改變?cè)蠫DI發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒物總數(shù)量濃度在負(fù)荷特性下及速度特性下的變化趨勢(shì)，使GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒物總數(shù)量濃度隨負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的升高而均增加；在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷及高轉(zhuǎn)速下，GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒物總數(shù)量濃度增加較多，而且使原有GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒物的基本碳顆粒團(tuán)聚的更為緊

3、密，基本碳顆粒平均粒徑隨著轉(zhuǎn)速的提升均呈現(xiàn)減小趨勢(shì)。在中低負(fù)荷下，10%甲苯添加劑可以提高GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒物的氧化活性；10%甲苯添加劑可以大幅提升GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒物中的PAHs總質(zhì)量濃度。
　　3、10%乙醇添加劑會(huì)改變?cè)蠫DI發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒物總數(shù)量濃度在負(fù)荷特性下及轉(zhuǎn)速特性下的變化趨勢(shì)，使顆粒物總數(shù)量濃度隨負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的升高而均增加，但在中等負(fù)荷工況可有效降低原有GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒物總數(shù)量濃度。10%乙醇添加劑會(huì)使原GDI發(fā)