1、鐵道部為挖能提效，細化運輸產品市場，先后提出了“大客戶戰(zhàn)略”實施和“戰(zhàn)略裝車點”建設的發(fā)展規(guī)劃，均取得了不錯的效果。為進一步提高運輸效率，提出在國鐵與企業(yè)之間開行直通運輸的組織方式，有效地解決了當前路企結合部運輸環(huán)節(jié)的重復，車輛周轉緩慢等問題。本論文結合既有路企直通流程改造方面的研究，對于組織路企直通列車的開行條件進行量化分析，并對實施路企直通后在企業(yè)裝車區(qū)的取送車順序做了深入研究，具體研究內容如下。
　　1.通過對國內外路企直通

2、運輸實施現狀的研究分析，發(fā)現各地實施的過程中存在的優(yōu)勢與不足，從而明確在我國鐵路實施需要注意哪些改造重點和技術環(huán)節(jié)。
　　2.系統(tǒng)研究分析路企結合部在實施直通后的組織方式轉變，總結實施的利弊因素。根據分析結果，明確設備改造和技術升級的方向，進而對設施設備和技術作業(yè)逐項進行調整，以適合路企直通列車的開行。
　　3.通過對路企直通運輸列車開行條件進行定量研究分析，以列車在路企結合部的作業(yè)總停留時間(貨車裝卸時間除外)為考核目標，

3、確定出組織不同運輸形式路企直通列車時的開行條件，此定量的開行條件可供實際應用。
　　4.針對組織路企直通運輸企業(yè)的直達車流取送問題，本論文以裝車區(qū)呈樹枝形布置情形的取送車方案為研究對象，以車輛總停留時間最小為整體優(yōu)化目標，構造取送方案樹，并運用隱枚舉算法進行尋優(yōu)，直至得到最優(yōu)方案。
　　本論文利用理論研究方法，對鐵路組織路企直通運輸的開行條件進行了定量研究分析，對企業(yè)裝車區(qū)取送車順序進行了優(yōu)化研究。以上研究內容將為國鐵實施路