1、隨著經濟的快速發(fā)展，我國的軌道交通事業(yè)的發(fā)展飛速，大量的高速鐵路項目開工建設，已經開通運行的高速鐵路大大地提高了人們的出行質量。高鐵在給人們帶來便利的同時也給人們帶來了新的煩惱，高速列車運行產生的噪聲和振動對沿線住區(qū)的環(huán)境造成了很多負面的影響。噪聲干擾人的睡眠，影響人的聽力、視覺和心腦健康，長期居住在噪聲環(huán)境中，容易誘發(fā)多種疾病。振動對沿線的建筑有很大的危害，處于振動影響下的建筑經常出現防水層破裂，裝飾面龜裂，建筑的整體使用壽命減少等情

2、況，振動對于古建筑危害極大，對儀器的精度影響非常明顯。
　　高速鐵路相對于城市的規(guī)劃和建設具有后發(fā)性，高鐵線路不可避免的穿越城市住宅區(qū)。與普通鐵路相比，高速鐵路具有高速，采用高架橋梁和無砟軌道技術，以及高度電氣化的特征，高速列車經過時產生的噪聲和振動比傳統(tǒng)低速鐵路更集中、更明顯、影響范圍也更大。這些都成為高鐵沿線住宅區(qū)面臨的新問題。本文正是基于高速列車的運行對沿線住區(qū)的噪聲和振動污染這一問題展開研究。
　　本文的研究工作及內

3、容主要涉及以下方面的內容。第一，本文以國內比較典型的京滬高速鐵路和京津城際高速鐵路為研究對象，在京滬高速鐵路進行實地測試，了解高速鐵路噪聲的特征。測試發(fā)現高鐵噪聲的最大值超過了國家標準，噪聲最大值受高鐵的速度、長度、車頭的形式以及受聲點與高鐵的相對位置等因素的影響。第二，依據高速鐵路噪聲和振動的特點，對高鐵沿線住區(qū)的防噪減振設計展開研究，分別提出針對高速列車噪聲在產生過程、傳播過程和受聲點的控制措施。聲屏障是最為直接的降噪措施，效果也比

4、較明顯，但是聲屏障降噪效果受多因素的影響，綠化也是一種比較好的降噪措施。受聲點處的防噪主要是建筑布局的優(yōu)化和建筑圍護結構的隔聲強化設計。第三，文章最后借助噪聲分析軟件RAYNOISE對高速鐵路的噪聲對沿線住區(qū)的影響進行模擬，通過分析模擬結果驗證不同的建筑布局在減小噪聲方面的作用。
　　經過比較系統(tǒng)的研究和分析發(fā)現，科學的規(guī)劃和設計以及采用一些輔助方法可以有效的減弱這種危害。本文的研究工作對于以后高速鐵路沿線住區(qū)規(guī)劃、設計以及居住環(huán)