1、隨著輪胎CAE技術(shù)的不斷發(fā)展，輪胎成型仿真技術(shù)也日趨成熟，為解決寬基輪胎簾線彎曲問題提供了一條良好的途徑。
　　合理的輪胎橡膠材料本構(gòu)模型決定了輪胎成型仿真精度，也一直是廣大科研人員的重要研究課題。通過對(duì)比分析，廣義Maxwell模型能夠較好的描述混煉膠在常溫下的彈性行為以及粘性流動(dòng)性能。利用ABAQUS有限元軟件，以某輪胎公司生產(chǎn)的435/50R19.5寬基載重子午線輪胎為研究對(duì)象，對(duì)輪胎成型過程進(jìn)行了仿真分析。通過該型號(hào)實(shí)際輪

2、胎切割斷面的材料分布與仿真結(jié)果對(duì)比分析，證明了輪胎成型仿真技術(shù)的可行性和精確性。
　　利用成型仿真分析，對(duì)該型號(hào)輪胎胎體簾線彎曲問題的產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行分析，結(jié)果表明，硫化機(jī)內(nèi)定型前胎體簾線下凹是胎體簾線彎曲的主要成因，并提出利用輪胎硫化機(jī)內(nèi)定型后胎體簾線力作為判斷成品輪胎胎體簾線彎曲的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)影響胎體簾線力因素進(jìn)行分析，結(jié)果表明，輔助鼓周長、子口平寬和硫化膠囊結(jié)構(gòu)對(duì)胎體簾線力影響較大，1號(hào)帶束層角度和硫化膠囊厚度對(duì)胎體簾線力影響較