1、內燃機作為當前被應用的最廣泛的動力輸出裝置，它的地位在全世界范圍內的能源問題和國家的能源安全問題中得以凸顯;同時，內燃機的主要有害排放物也會對空氣質量造成極大的破壞。均質混合氣壓縮燃燒方式突破了現(xiàn)有內燃機的燃燒模式，具有效率高、燃油經(jīng)濟性好、減少有害排放、適應各種類型燃料等優(yōu)點，順應了能源問題和環(huán)境問題的需要，有廣闊的發(fā)展前景。
　　 本課題作為混合氣均質壓縮燃燒研究的基礎研究，研制了一套混合氣均質壓縮燃燒試驗系統(tǒng)。本試驗系統(tǒng)為

2、一個能夠模擬發(fā)動機混合氣壓縮和燃燒過程的試驗裝置。該裝置由單缸壓縮裝置、合力裝置、動力氣缸、臺架和空壓機幾個主要部件構成。本研究還利用上述設計搭建的混合氣均質壓縮燃燒試驗系統(tǒng)進行了壓燃試驗，針對不同的燃料、壓縮初始溫度等條件研究混合氣的壓縮燃燒情況。并根據(jù)獲得的實際燃燒情況進一步分析各燃料的壓燃特性及各燃料對發(fā)動機的要求。此外，文章還列出了利用上述試驗系統(tǒng)進行混合氣均質壓燃的試驗研究過程和試驗心得。本文同時也利用CHEMKIN對混合氣均