1、柴油機是柴油發(fā)電機組的主要激振源，其產生的振動會導致電機疲勞、電器故障、縮短零部件使用周期等問題。降低柴油機自身的位移幅值，盡可能隔離機組對周邊環(huán)境的影響，是企業(yè)和科研工作者面臨的主要問題。因此，對機組振動特性進行測試與評估，以及將不滿足振動標準的部分借助現(xiàn)代分析方法進行合理的優(yōu)化仿真，具有重要的現(xiàn)實意義。
　　本文以額定功率6Kw，工作轉速2400r/min的柴油發(fā)電機組為研究對象，首先對柴油機組表面測點的振動幅值和支承器件隔振

2、效果進行實際測試，并與國家或行業(yè)相關標準比對，從而找出了機組的振動性能缺陷，同時為后續(xù)的仿真提供實驗依據(jù)。接著，基于有限元動力學理論在ANSYS軟件中生成上述機組的有限元模型。在動力學基礎模態(tài)分析中觀察機組各模塊自身的自然頻率、振型及相互之間的關聯(lián)，繼而將柴油機內部激勵簡化后進行諧響應分析，得出了實驗測點對應觀察節(jié)點分別在X和Z方向的位移幅值譜。將仿真得到的測點X方向的位移幅值和減振墊 Z方向的隔振效果排序和實驗結果對比，表明了機組虛擬

3、模型良好的可靠度。
　　最后，結合機組實際情況，確定了影響其振動性能的主要因素，包括減振墊橡膠材料的楊氏模量和阻尼系數(shù)、在柴油機底部的布置方式以及隔聲罩的厚度。在參數(shù)合理變化的范圍內，通過插值的方式對以上因素依次進行了目標尋優(yōu)，確立了各參數(shù)變化對柴油機組結構振動性能的影響程度，并提出了改善這種特性的最佳的實際優(yōu)化方案。優(yōu)化仿真的結果表明：當減振墊橡膠楊氏模量、阻尼系數(shù)分別增加到實際允許范圍的某一數(shù)值后，可最大限度地降低機組位移幅值