1、　　大型船閘人字門(mén)在水利樞紐的通航運(yùn)行中起到至關(guān)重要的作用，由于其長(zhǎng)期運(yùn)行在低速重載的工況條件下，運(yùn)轉(zhuǎn)部件-頂樞、底樞、聯(lián)門(mén)軸常出現(xiàn)磨損嚴(yán)重的情況，并引起閘門(mén)產(chǎn)生異常振動(dòng)，這將直接影響船閘的正常運(yùn)行和過(guò)往船只的安全。傳統(tǒng)的閘門(mén)定期檢修和故障檢修費(fèi)時(shí)費(fèi)力且效果并不理想，所以本課題提出了基于振動(dòng)信號(hào)檢測(cè)技術(shù)的人字閘門(mén)故障診斷技術(shù)研究，旨在為船閘人字門(mén)關(guān)鍵運(yùn)轉(zhuǎn)部件的狀態(tài)檢修提供一定的理論指導(dǎo)。
　　本文以大型船閘人字門(mén)為研究對(duì)象，以人

2、字閘門(mén)的振動(dòng)特征為出發(fā)點(diǎn)，采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法，對(duì)其進(jìn)行了受力分析和閘門(mén)運(yùn)行振動(dòng)分析，借助有限元分析進(jìn)行閘門(mén)振動(dòng)特性研究，并利用振動(dòng)檢測(cè)進(jìn)行了人字閘門(mén)運(yùn)行故障診斷方法研究，取得了以下研究成果：
　　(1)分析了人字閘門(mén)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)行工況，建立了閘門(mén)啟閉運(yùn)行時(shí)的受力模型；同時(shí)，分析了關(guān)鍵運(yùn)轉(zhuǎn)部件(頂樞、底樞和聯(lián)門(mén)軸)的卡阻振動(dòng)特點(diǎn)，研究了風(fēng)、浪、流、啟閉機(jī)等對(duì)閘門(mén)運(yùn)行振動(dòng)的影響，表明動(dòng)水載荷和啟閉機(jī)運(yùn)行狀態(tài)對(duì)閘門(mén)振動(dòng)影響較

3、大。
　　(2)以葛洲壩一號(hào)船閘人字門(mén)為分析對(duì)象，利用三維建模PROE軟件建立了船閘人字門(mén)的實(shí)體模型并導(dǎo)入ANSYS Workbench中，根據(jù)其實(shí)際工況和受力分析施加載荷和邊界約束條件，進(jìn)行了相關(guān)的的結(jié)構(gòu)靜力分析、模態(tài)分析和隨機(jī)振動(dòng)分析，結(jié)果表明頂樞和底樞存在應(yīng)力集中，自振頻率主要集中在低頻部分(0~20Hz)，斜接柱頂部振動(dòng)變形最大。
　　(3)選取加速度傳感器布置在閘門(mén)的關(guān)鍵運(yùn)轉(zhuǎn)部件附近，采集閘門(mén)啟閉運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)信