1、隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展對柴油機動力性能和經濟性能有了更高的標準,而柴油機為了滿足更嚴格的排放法規(guī)必須同時降低NOx和碳煙排放。組織匹配和優(yōu)化燃燒相關參數(shù)對于提高柴油機的動力性能和經濟性能,同時降低NOx和碳煙排放成為研究工作的重點。
　　本文以一臺電控高壓共軌、增壓中冷的重載柴油機為基礎研究機型,建立了柴油機缸內燃燒數(shù)值模擬計算模型,研究了燃燒系統(tǒng)相關參數(shù):不同預噴油量、預-主噴間隔的燃油噴射策略、渦流比、噴霧錐角對于柴油機缸內工作過

2、程的影響和對柴油機動力性能、經濟性能和排放性能的影響。在數(shù)值模擬的基礎上,通過發(fā)動機性能與排放試驗研究了不同的噴油策略對發(fā)動機燃燒、性能和排放的影響。
　　數(shù)值模擬結果表明預噴油量為2mg,預-主噴間隔角為9°CA時缸內混合氣的生成、氣體運動的速度分布以及缸內燃燒過程進行最好,該預噴油量能夠平衡燃燒過程NOx和SOOT排放。渦流比的增加會增加缸內氣體流動,使缸內混合氣更加均勻,促進燃燒過程的進行,指示功率增加,平衡NOx和SOOT