1、在電氣化鐵路中，分相區(qū)是供電系統(tǒng)切換供電區(qū)段的重要節(jié)點，是現(xiàn)有鐵路系統(tǒng)無法避免的特殊結(jié)構(gòu)。根據(jù)現(xiàn)有研究結(jié)果及工程經(jīng)驗可知，當(dāng)列車在通過分相區(qū)時，會出現(xiàn)明顯的電磁騷擾現(xiàn)象，可能對供電系統(tǒng)、車載受電設(shè)備及車載、沿途通信設(shè)備產(chǎn)生潛在的電磁干擾。關(guān)于列車過分相時的過電壓、過分相方式及防護等，學(xué)術(shù)界已經(jīng)有了較為深入的研究，本文主要是對列車過分相區(qū)時弓網(wǎng)離線產(chǎn)生電磁騷擾的特性進行研究，主要進行結(jié)構(gòu)分析、理論分析、仿真建模、實驗驗證及現(xiàn)場實測研究。<

2、br>　　首先，詳細分析了現(xiàn)有的鐵路供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并分析出不同情況下產(chǎn)生弓網(wǎng)離線的原因及特點，如分相區(qū)弓網(wǎng)離線的離線時間長、離線位置固定等。并進一步分析了由于列車一系列動作導(dǎo)致的傳導(dǎo)騷擾的情況，通過簡化模型、電路仿真及車上線纜實測，得到了當(dāng)列車通過分相區(qū)時，在接觸網(wǎng)、受電弓及車載設(shè)備供電線纜上的共模電壓。
　　其次，分析了列車過分相區(qū)及普通線路上產(chǎn)生弓網(wǎng)離線的電氣化過程，基于放電理論與行波天線理論分析了弓網(wǎng)離線產(chǎn)生電磁騷擾的機理。

3、通過分析列車弓網(wǎng)離線的實質(zhì)，將其簡化為模型，并通過電磁仿真軟件進行分析，對比不同情況下弓網(wǎng)離線產(chǎn)生電磁騷擾的頻譜分布及騷擾信號的橫向衰減特性，總結(jié)了其擬合公式等。根據(jù)現(xiàn)實情況，分析了高架橋系統(tǒng)下軌道系統(tǒng)輻射發(fā)射測試方法的不足之處，并研究了騷擾信號沿縱向的衰減情況。
　　然后，通過分析弓網(wǎng)離線的實質(zhì)是高壓電擊穿空氣導(dǎo)致的氣體放電現(xiàn)象，搭建出弓網(wǎng)離線模擬放電平臺，并進行放電試驗，得到了弓網(wǎng)離線放電時的時域、頻域騷擾信號特性，與之前的結(jié)