1、阻尼材料由于具有變形耗能的性質(zhì)，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代航空、航天、航海、交通運(yùn)輸、大型機(jī)械等領(lǐng)域控制寬頻帶隨機(jī)噪聲激勵(lì)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲。但是大多數(shù)粘彈性材料的彈性模量很低，它們不能直接成為工程中的結(jié)構(gòu)材料，因此必須將它們粘附于需要作減振降噪處理的構(gòu)件上組成阻尼復(fù)合結(jié)構(gòu)，才能發(fā)揮減振降噪的作用。復(fù)合結(jié)構(gòu)的基本類型有自由阻尼和約束阻尼兩種，因此派生出工程上所說(shuō)的自由阻尼材料和約束阻尼材料。約束阻尼材料由于振動(dòng)時(shí)發(fā)生剪切變形而具有更大的結(jié)構(gòu)能量損耗

2、，因而在振動(dòng)與噪聲控制工程中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。
　　 本文的目的是進(jìn)行約束阻尼復(fù)合材料的制備和性能研究，在實(shí)驗(yàn)中約束阻尼材料一般都由基層，約束層和阻尼層3種基本材料構(gòu)成，本文選擇鋼片和鋁片作為基層和約束層材料。本文選擇的是環(huán)氧樹(shù)脂和多乙烯多胺固化體系，以及玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂體系作為阻尼層材料。
　　 通過(guò)測(cè)試與分析得到如下結(jié)論：
　　 (1)本文當(dāng)選擇的阻尼層材料為環(huán)氧樹(shù)脂和多乙烯多胺固化體系時(shí)，當(dāng)固化劑

3、多乙烯多胺含量(質(zhì)量比)為13％時(shí)，此時(shí)材料的阻尼性能相對(duì)較好，損耗因子能夠達(dá)到0.85以上。
　　 (2)當(dāng)選擇阻尼層材料為環(huán)氧樹(shù)脂和多乙烯多胺固化體系時(shí)，隨著阻尼層材料厚度的增加，體系損耗因子反而減小，損耗因子最大峰值為0.5688，體系整體插入損失峰值能夠達(dá)到近-20dB，且整體平均插入損失都在-15dB以下。
　　 (3)當(dāng)阻尼層材料選擇為纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂阻尼材料時(shí)，隨著阻尼層材料厚度的增加，各階阻尼損耗因子都呈

4、現(xiàn)出逐漸增大的趨勢(shì)，損耗因子最大峰值為0.3542，體系整體插入損失峰值能夠達(dá)到近-20dB，且整體平均插入損失都在-15dB以下。
　　 (4)當(dāng)選擇鋼片作為約束層材料時(shí)，約束阻尼材料整體損耗因子比選擇鋁片作為約束層材料時(shí)損耗因子要大，差值在0.1左右。
　　 (5)新型帶槽擴(kuò)展層的約束阻尼結(jié)構(gòu)的阻尼性能比起只增加無(wú)槽擴(kuò)展層的約束阻尼結(jié)構(gòu)和沒(méi)有增加新型帶槽擴(kuò)展層的約束阻尼結(jié)構(gòu)的阻尼性能都要好。損耗因子差值能夠達(dá)到0.5