1、鐵路建設(shè)企業(yè)有著特殊的發(fā)展規(guī)律，在當(dāng)前形勢下，外部環(huán)境的劇烈變化帶來了一系列的問題。鐵路建設(shè)企業(yè)面臨著來自多方面的壓力:資金問題、成本問題及資金的分配使用問題。新一輪的國企改革促使我國鐵路建設(shè)企業(yè)必須創(chuàng)新發(fā)展思維，轉(zhuǎn)變發(fā)展模式。當(dāng)前針對鐵路建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動分析研究無論是內(nèi)容還是方法上都較為單一，效率不高，無法對鐵路建設(shè)企業(yè)的發(fā)展提供有效的經(jīng)濟(jì)理論支持，鐵路建設(shè)企業(yè)亟需更加科學(xué)的經(jīng)濟(jì)活動分析模型，以期能夠更好地實(shí)現(xiàn)各資源的優(yōu)化配置，科學(xué)

2、的降低企業(yè)的施工成本，從而能夠做出正確的經(jīng)營決策，在保證施工質(zhì)量的前提下，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤最大化的終極目標(biāo)。
　　本文以海南東環(huán)鐵路項目為實(shí)例，對鐵路建設(shè)企業(yè)中的各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行研究，結(jié)合鐵路建設(shè)企業(yè)的特殊性，有針對性的總結(jié)出適合其自身特點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)活動分析方法。就當(dāng)前而言，圍繞鐵路建設(shè)企業(yè)所進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)活動分析的指標(biāo)體系還存在一定的不足，基于不同的分析內(nèi)容和成本、消耗、利潤等方面的指標(biāo)，找出適用于鐵路建設(shè)企業(yè)的新的多層次指標(biāo)體系。從事

3、前、事中和事后三個角度出發(fā)，以預(yù)測、控制和分析為手段，提煉出了一個貫穿施工全過程的經(jīng)濟(jì)活動分析的整體框架。
　　在找出充分的理論支撐的前提下，采用科學(xué)的預(yù)測方法，建立針對各經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析與預(yù)測模型，在以鐵路施工企業(yè)的實(shí)際情況為基礎(chǔ)的前提下，采用因素分析法和敏感性分析法等多種分析方法，并通過財務(wù)收入和支出兩個方面，對企業(yè)施工生產(chǎn)的結(jié)果進(jìn)行事后分析。
　　通過分析模型對東環(huán)鐵路項目進(jìn)行驗(yàn)證并得出相應(yīng)結(jié)果，該結(jié)果可以為鐵路建設(shè)企業(yè)