1、輪胎是汽車和工程機械的重要部件,中國輪胎制造業(yè)在經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展后逐步壯大起來,走向了國際市場,但隨之而來的是更為激烈的競爭環(huán)境。國內(nèi)輪胎制造企業(yè)由于工藝和技術(shù)與國際先進(jìn)水平有差距,而且生產(chǎn)線平衡性沒有很好的解決,倉儲規(guī)劃不到位,物流過程的自動化、信息化程度還有待提高,使得企業(yè)只能在在夾縫中求生。因此,研究輪胎生產(chǎn)線的平衡性及倉儲物流技術(shù),解決瓶頸工序的制約,幫助企業(yè)提高生產(chǎn)過程的信息化、自動化水平具有十分重要的現(xiàn)實意義。本文通過深入

2、研究,獲得了以下研究成果:
　　(1)提出了輪胎生產(chǎn)工序的影響因子模型。針對現(xiàn)有生產(chǎn)線平衡性分析方法的不足,深入討論了輪胎生產(chǎn)過程及其特點。通過分析相鄰工序間的相互關(guān)系,建立了工序影響因子的計算模型,通過實證分析,驗證了模型的可行性。
　　(2)構(gòu)建了瓶頸工序最短緩沖時間的優(yōu)化模型。為解決瓶頸工序緩沖時間的確定問題,全面分析了生產(chǎn)線平衡策略,基于約束理論構(gòu)建了以最短緩沖時間為目標(biāo)的非線性規(guī)劃模型,并結(jié)合差分進(jìn)化算法討論了模型

3、的求解過程,以 Y公司為應(yīng)用背景,進(jìn)行了驗證。
　　(3)面向生產(chǎn)線平衡提出了立體庫的物流系統(tǒng)規(guī)劃方案。系統(tǒng)分析了生產(chǎn)線平衡和信息化管理對立體庫的需求,介紹了立體庫的構(gòu)成,結(jié)合實際應(yīng)用對象詳細(xì)討論了立體倉庫的規(guī)劃與設(shè)計,基于 eM-Plant仿真環(huán)境,構(gòu)建了輪胎立體庫物流系統(tǒng)的仿真模型并進(jìn)行了仿真計算,根據(jù)本文的研究結(jié)果對立體庫在企業(yè)的應(yīng)用實施提出了改善建議。
　　(4)建立了基于RFID技術(shù)的生產(chǎn)線物流可視化管理系統(tǒng)。介紹