1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能源相對(duì)緊缺和環(huán)境污染正逐漸成為影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的重要制約因素之一。作為傳統(tǒng)的能源消耗大戶，車用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展也必將面臨著極其嚴(yán)峻的考驗(yàn)。提高燃油噴射壓力是解決目前發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展面臨的相關(guān)問(wèn)題的有效手段之一。采用高壓噴射可以有效地減小燃油粒徑，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)氣液混合、組織燃燒有著重要影響，可以顯著地改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。本文通過(guò)跟蹤國(guó)內(nèi)外柴油機(jī)燃油噴射霧化特性的研究進(jìn)展，對(duì)高壓共軌燃油噴射霧化特性進(jìn)行了

2、研究。
　　 本文的主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下：
　　 (1)以FLUENT軟件為平臺(tái)，通過(guò)選擇合適的模型、確定相關(guān)邊界條件建立了冷態(tài)條件下高壓共軌燃油噴射霧化特性二維仿真模型。以噴射壓力為100MPa、氣體背壓為2MPa條件為基準(zhǔn)工況，研究了噴霧貫穿距離和噴霧錐角特性以及噴霧場(chǎng)中的粒徑分布特性。與試驗(yàn)結(jié)果相對(duì)比，噴霧貫穿距離和噴霧錐角的模擬計(jì)算平均相對(duì)誤差分別為6.79％和9.25％，表明本文所建模型基本準(zhǔn)確、可靠。

3、>　　 (2)通過(guò)改變柴油機(jī)的噴射壓力、氣體背壓和噴油器孔徑三種影響參數(shù)對(duì)柴油機(jī)高壓燃油噴霧特性進(jìn)行全面的研究。結(jié)果表明：1)當(dāng)噴射壓力越大時(shí)，噴霧貫穿距離越大、噴霧錐角越小。2)當(dāng)背壓越大時(shí)，噴霧貫穿距離越小、噴霧錐角越大。3)當(dāng)噴油器孔徑越大時(shí)，噴霧貫穿距離越大、噴霧錐角越小。4)在某一種固定的噴射壓力、氣體背壓和噴油器孔徑條件下，隨著噴射時(shí)間的增加，單位時(shí)間內(nèi)，噴霧貫穿距離的增加值逐漸減小，噴霧錐角的增加值同樣減小。