1、現(xiàn)代,動力傳動齒輪裝置正沿著小型化,高速化,低噪音,高可靠性方向發(fā)展.為了提高齒輪傳動的承載能力,硬齒面齒輪設(shè)計制造技術(shù),日益受到普遍的關(guān)注,以提高齒輪齒面硬度縮小傳動裝置的尺寸.齒輪設(shè)計是一個系統(tǒng)工程,到如今,這項系統(tǒng)已經(jīng)非常完善,而且,有關(guān)齒輪設(shè)計的各種優(yōu)化設(shè)計到計算機鋪助繪圖,從二維圖形發(fā)展到三維實體造型,從齒輪零部件CAD到齒輪傳動裝置CAD,逐步建立了齒輪傳動一體化的CAD集成系統(tǒng).一般齒輪設(shè)計計算軟件開發(fā)已較為完整,在工程應(yīng)

2、用中也較普遍.現(xiàn)在一個發(fā)展趨勢是要把通用的機械CAD軟件和齒輪專用的CAD軟件結(jié)合起來,推動軟件的商品化與集成化,建立齒輪設(shè)計與制造工程數(shù)據(jù)庫,逐步過渡到齒輪傳動的動態(tài)設(shè)計與仿真技術(shù),以適應(yīng)高參數(shù)與高性能齒輪裝置的設(shè)計要求,進一步解決齒輪產(chǎn)品虛擬設(shè)計與制造技術(shù)中,三維可視圖形,建模與仿真,動態(tài)設(shè)計與分析計算等現(xiàn)代設(shè)計技術(shù)問題.現(xiàn)代齒輪設(shè)計要求小型化,高速化,低噪音,高可靠性等各項要求,傳統(tǒng)的許多優(yōu)化技術(shù)在這種多維要求,多參數(shù)的系統(tǒng)設(shè)計已

3、經(jīng)很難解到最優(yōu)解,現(xiàn)在需要一些新的優(yōu)化算法來解決這類問題.本文正是響應(yīng)這一趨勢,設(shè)計了一種用混合遺傳算法和用Levenberg-Marquardt算法改良的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法對傳統(tǒng)的、通用的斜齒輪設(shè)計進行優(yōu)化設(shè)計(包括變位優(yōu)化設(shè)計)的專家系統(tǒng).在混合遺傳算法中使用跨世代精英選擇、自適應(yīng)交叉和變異方法和保留劣質(zhì)基因、控制劣質(zhì)基因的數(shù)目等方法,取得了較好的效果;并對UG進行二次開發(fā),利用二次開發(fā)的軟件繪出優(yōu)化后的斜齒輪的三維立體圖,從而實現(xiàn)齒