1、智能交通系統(tǒng)是將傳感器技術(shù)、自動(dòng)控制、通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)處理和信息發(fā)布等技術(shù)應(yīng)用于道路安全管理當(dāng)中，以解決實(shí)際當(dāng)中遇到的車輛行駛和管理問題。車載自組織網(wǎng)絡(luò)是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，可及時(shí)檢測(cè)和共享安全信息，有助于改善交通安全。車輛間信道鏈路受多徑效應(yīng)和陰影效應(yīng)、高速移動(dòng)性的影響，衰落情況比較嚴(yán)重。協(xié)作中繼技術(shù)是一種通過網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間的相互協(xié)作，來實(shí)現(xiàn)發(fā)送信號(hào)的接收分集、增加信號(hào)傳輸距離的技術(shù)。將協(xié)作中繼技術(shù)應(yīng)用到車載自組織網(wǎng)絡(luò)信息的廣播

2、當(dāng)中，可在車輛間通信中降低信道衰落的影響。數(shù)字噴泉碼是一種無固定速率的碼，噴泉碼編碼器根據(jù)給定的源數(shù)據(jù)包集合，可以生成無限長(zhǎng)的編碼數(shù)據(jù)包。信息接收端接收到足夠多個(gè)噴泉編碼數(shù)據(jù)包，就能恢復(fù)源信息。將數(shù)字噴泉碼應(yīng)用于車輛間安全信息的通信中，可以地提高安全信息的傳輸效率。本文主要研究基于數(shù)字噴泉碼的車輛間安全信息的協(xié)作傳輸方案，主要內(nèi)容有:
　　 (1)在路邊設(shè)施稀少的場(chǎng)景中，給出了一種車輛作為中繼的信息廣播噴泉傳輸方案。當(dāng)?shù)缆分谐霈F(xiàn)

3、車輛碰撞時(shí)，為了避免連環(huán)撞擊事件的發(fā)生，需要將緊急信息廣播到距事故現(xiàn)場(chǎng)一定距離的區(qū)域，以提醒行駛車輛注意安全。檢測(cè)到事故的車輛對(duì)安全信息進(jìn)行噴泉編碼，并采用多跳中繼技術(shù)將信息轉(zhuǎn)發(fā)到預(yù)警區(qū)域，通過分析得出使總傳輸發(fā)包數(shù)最小的最佳廣播跳數(shù)，并通過仿真證明最佳廣播跳數(shù)可使得總傳輸時(shí)延最低。
　　 (2)在城市路口環(huán)境中，給出一種路邊設(shè)施作為中繼的信息廣播噴泉傳輸方案并對(duì)傳輸時(shí)延進(jìn)行分析。在這種環(huán)境中，存在密集的大型建筑、并且有路邊設(shè)施

4、可作為通信節(jié)點(diǎn)。根據(jù)源端車輛與目的端車輛的相對(duì)位置分布，有接收端位于發(fā)送端的直后側(cè)和接收端與發(fā)送端位于轉(zhuǎn)角處的兩側(cè)的兩種場(chǎng)景。信息發(fā)送端車輛對(duì)原始信息進(jìn)行噴泉編碼，并向中繼端和目的端車輛廣播信息。當(dāng)中繼端正確接收到編碼包后，采用與發(fā)送端車輛不同的發(fā)送頻率向目的端車輛轉(zhuǎn)發(fā)信息。本文分析在不同位置處的目的終端車輛完全接收信息所需要的時(shí)間，并通過仿真給出這兩種場(chǎng)景中不同位置處的車終端接收數(shù)據(jù)包所需要的時(shí)間，可作為城市路口環(huán)境下車輛間通信所需時(shí)