1、摘要本文是以濟南柴油機廠4190ZLC柴油機的增壓器為研究對象，首先利用ProE對原來增壓器蝸殼和噴嘴環(huán)進行三維建模，然后在AVL公司的CFD軟件FIRE中對蝸殼和噴嘴環(huán)劃分網格并進行流體的三維流場模擬計算，得到內部流動的模擬結果，然后通過對計算結果進行分析，清楚地了解蝸殼及噴嘴內部的流動情況，繼而找出噴嘴環(huán)對蝸殼內流動的影響因素及影響的大小，接著便可以找到需要優(yōu)化的部位。下一步的工作是參考模擬計算的結果，并引入雙紐線流量計工作原理作為

2、參考的設計思想，然后可以有針對性地設計出幾種對流動影響較小、流動損失小的型線，進而將這種型線作為噴嘴環(huán)片的頭部來設計新的噴嘴環(huán)葉片。型線確定之后，便可對幾種新設計的噴嘴環(huán)以及每種型線下不同安裝角的模型分別進行了F工RE三維流場模擬計算，之后對各個方案的結果數(shù)據(jù)進行多方面的比較，綜合考慮從中得到比較理想的型線。將確定好的噴嘴環(huán)型線的數(shù)據(jù)文件輸出，然后委托濟南柴油機廠利用線切割機加工出噴嘴環(huán)片和噴嘴環(huán)座，并保證兩者的過渡配合。將裝配好的增壓

3、器和原來的增壓器一并在濟柴4190ZLC柴油機上進行實際配機試驗，通過對增壓器的效率以及發(fā)動機功率、扭矩、油耗等數(shù)據(jù)的分析，對新設計方案和原增壓器進行比較，并結合F工RE的模擬計算結果進行綜合分析，可以看到新設計的噴嘴葉片對增壓器的效率有一定的提高。并總結低流損翼行型線葉片的設計方法.通過全文的研究可以得出以下結論:利用Fire模擬蝸殼內和噴嘴環(huán)的三維流動是比較準確的，能夠反映流動的實際情況，作為優(yōu)化增壓器的數(shù)值模擬工具是完全可行的。而

4、且利用數(shù)值模擬計算來選型能縮短優(yōu)化設計的周期。翼形噴嘴環(huán)的效率相對于平板形和圓弧形的效率是最高的。模擬計算和試驗的結果說明本文中設計的雙紐線形式頭部的噴嘴環(huán)葉片的效率相對于原方案是有明顯提高的。翼形的葉片對提高蝸殼的效率有著關鍵的作用，但安裝角的大小也是至ABSTRACTInthispaperasthestudiedobjectfirstlythethreedimensionalmodeloftheturbochargerissetup

5、usingProEwhichisusedinthe4190ZLCdieselmadeinJinanDieselFactory.SecondlythemeshesofthevoluteandvanesaremeasuredoffandthethreedimensionalflowfieldissimulatedbyFirewhichisaCFDsoftofAVL.Aftertheresultsofthreedimensionalflowa

6、reobtainedwecananalyzetheseresultsandgaintheactualthingsoftheinteriorofturbocharger.Thereforethefactorswhichinfluencetheflowofvoluteandvanesarefoundaswellastheextentofthefactors.Correspondinglythepartsofvaneswhichneedbeo

7、ptimizedarefoundeasily.Thenextdutyisdesigningseveraldifferentcurveswhichcanworklessflowlossthantheformerreferringtheresultsofsimulationandintroducingtheideaoflemniscatesflowmeterthenusethesecurvesasthetoppartofvanes.Inth

8、iswaythewholecurvesofvanesaregained.ThereforethenewdesigninganddifferentfixinganglecasesareallsimulatedusingFirethentheresultsofsimulatingarecomparedallsidedandthebestcaseisfoundthroughconsideredroundly.Andthenexportthed

9、ataofthenewvanescurvesfromAutoCADwhichisusedtoprocessthevanesbythewirecutmachine.NextcommissionsJinanDieselFactorytomachiningthevanesandthebaseandensurethelessinterferencefit.Testthenewdesignedturbochargerswhichareassemb

10、ledonthe4190ZLCdieselonebyoneByanalysisthedatatheefficiencyofturbochargerthepowerthemomentandthefuelconsumptionofenginetogetherwiththeresultsofsimulationswecanfindthenewdesignedvanesenhancetheefficiencyofturbochargerandt