1、近年來，通過理論和計算機仿真分別對齒輪和軸承的研究文獻比較多，而對于將齒輪、軸和軸承結合的軸系結構的研究較少，在其分析時，由于研究對象是單一的，加上局部條件很難確定，就無法正確的反映出軸系結構中各個構件的相互影響情況，因此為了準確地模擬軸系結構的運轉情況，需要對軸系結構進行整體分析。
　　本文以齒輪軸-齒輪-軸承組成的整體軸系結構為研究對象，利用有限元軟件ANSYS和動力學分析軟件ANSYS/LS-DYNA對軸系結構進行了靜態(tài)和動

2、態(tài)仿真，考慮裝配誤差和軸承游隙兩個因素的改變，觀察軸系結構之間相互影響情況。
　　首先，本文闡述了接觸理論，包括經典的赫茲接觸理論、接觸問題的基本方程以及接觸問題的求解算法;闡述了有限元法的基本內容，包括有限元法的應用步驟、有限元法的一般程序結構;對ANSYS接觸問題進行了討論，包括接觸類型和接觸算法等，為軸系結構有限元分析奠定了基礎。
　　其次，利用三維建模軟件Pro/e完成了軸系結構的模型的建立，實現(xiàn)了齒輪的參數(shù)化建模，

3、該方法縮短了產品的開發(fā)周期，提高了產品的設計質量，節(jié)約成本。
　　然后，利用有限元分析軟件ANSYS對軸系結構進行了靜態(tài)分析，考慮了裝配誤差因素之軸線平行度偏差的情況下對軸系結構進行了對比仿真分析，得出在實際裝配中，應該嚴格控制齒輪的裝配誤差，保證軸系結構的正常運轉。
　　最后，利用顯式動力學分析軟件ANSYS/LS-DYNA對軸系結構進行了動力學仿真，最終在考慮裝配誤差因素之軸線平行度偏差和軸承徑向游隙變化對軸系結構影響的