1、近年來，隨著以車聯(lián)網(wǎng)為核心的智能交通系統(tǒng)的發(fā)展及IEEE802.11p標準的制定，在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中如何實現(xiàn)信息的可靠傳輸日益成為研究的重點。作為其中關(guān)鍵技術(shù)的信道估計是其技術(shù)難點，且信道估計與系統(tǒng)信道均衡及分集接收等其它關(guān)鍵技術(shù)密切相關(guān)，因此對信道估計技術(shù)進行研究具有極其重要的意義。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)目前主要使用的標準為IEEE802.11p，OFDM是該標準的關(guān)鍵技術(shù)。本文旨在研究車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的OFDM信道估計技術(shù)，具體研究內(nèi)容包括:
　

2、　(1)首先介紹研究車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下OFDM信道估計技術(shù)所需的理論基礎(chǔ)。在給出車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的體系架構(gòu)及IEEE802.11p標準主要參數(shù)的基礎(chǔ)上，從車聯(lián)網(wǎng)信道的沖激響應、時頻雙選特性及信道在時延多普勒域的稀疏性三方面分析了車聯(lián)網(wǎng)信道的特性;并對本文使用的兩種車聯(lián)網(wǎng)信道仿真模型:Jakes模型和擴展ITU信道模型進行介紹。
　　(2)建立基于導頻的OFDM信道估計模型，對典型導頻的估計性能進行仿真實驗，給出導頻結(jié)構(gòu)對信道估計性能的影響。通

3、過對典型導頻結(jié)構(gòu)分析，提出一種適用于車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境信道估計改進的導頻結(jié)構(gòu)，并對改進的導頻結(jié)構(gòu)與梳狀及菱形導頻結(jié)構(gòu)的信道估計性能進行了對比分析，仿真結(jié)果表明改進導頻結(jié)構(gòu)的信道估計性能要優(yōu)于梳狀及菱形導頻結(jié)構(gòu)。
　　(3)針對車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的時頻雙選信道，結(jié)合壓縮感知(Compressed Sensing，CS)的特點，在分析時延多普勒域車聯(lián)網(wǎng)信道稀疏性的基礎(chǔ)上，將OFDM信道估計問題轉(zhuǎn)化為壓縮感知的標準重構(gòu)模型，采用壓縮感知中的OMP(O