1、我國80％的汽油都來自催化裂化，含硫量比國外高得多。隨著對汽油含硫量的控制越來越嚴格，汽油脫硫成為我國一項緊迫的任務(wù)。不論是傳統(tǒng)還是非傳統(tǒng)的脫硫工藝，都需要提供足夠的汽液平衡數(shù)據(jù)才能完成工藝設(shè)計。目前文獻中雖已公開發(fā)表部分汽油含硫體系的相平衡數(shù)據(jù)，但仍缺乏很多體系的相平衡數(shù)據(jù)。因此，通過實驗及合適的估算方法補充這些體系的相平衡數(shù)據(jù)具有重要的研究意義。
　　本文利用改進Rose汽液平衡釜建立了一套汽液平衡實驗系統(tǒng)，測定了常壓下噻吩+

2、2-甲基丁烷、噻吩+2,3-二甲基-1-丁烯、噻吩+2,3-二甲基-2-丁烯、噻吩+正庚烷、噻吩+甲苯、噻吩+正十二烷、3-甲基噻吩+2-甲基丁烷、3-甲基噻吩+2,3-二甲基-1-丁烯、3-甲基噻吩+2,3-二甲基-2-丁烯、3-甲基噻吩+正庚烷、3-甲基噻吩+甲苯和3-甲基噻吩+正十二烷共十二個二元體系的汽液平衡數(shù)據(jù)。汽相采用SRK方程，液相分別采用Wilson模型、UNIQUAC模型對實驗數(shù)據(jù)進行了關(guān)聯(lián)，得到上述十二個體系的二元交

3、互作用參數(shù)。另外，用PR方程對實驗體系進行了關(guān)聯(lián)，得到交互作用參數(shù)。從偏差結(jié)果分析，Wilson模型更適用于這些體系。
　　汽油含硫體系所包含的物質(zhì)種類繁多，本研究采用UNIFAC估算方法補充了汽油含硫體系的汽液相平衡數(shù)據(jù)。利用實驗測定的噻吩類+烯烴體系的汽液平衡數(shù)據(jù)，分別擬合了C=C-ACS基團的UNIFAC-Original模型和UNIFAC-Dortmund模型基團參數(shù)，并用這兩種方法估算了噻吩+2-甲基-1-丁烯、噻吩+2

4、-甲基-2-丁烯、3-甲基噻吩+2-甲基-1-丁烯和3-甲基噻吩+2-甲基-2丁烯四個二元體系的常壓汽液平衡數(shù)據(jù)。用Wilson模型關(guān)聯(lián)估算得到的數(shù)據(jù)，得到四個二元體系的Wilson模型交互作用參數(shù)。從偏差結(jié)果分析，UNIFAC-Original估算模型更適用于這些體系。
　　考慮到汽油中硫化物含量很低，本研究還用實驗測定了噻吩+2,3-二甲基-2-丁烯、噻吩+正庚烷、3-甲基噻吩+2,3-二甲基-1-丁烯和3-甲基噻吩+正庚烷共