1、目前，隨著電子商務、物資流通企業(yè)的不斷發(fā)展，使得第三方物流服務企業(yè)的發(fā)展速度日益加快，客戶對物流企業(yè)的服務水平也提出了更高的要求。但是，我國物流公司的設施設備和通信系統(tǒng)缺乏完善性，導致客戶企業(yè)和物流公司之間的合作程度不高，這是我國物流企業(yè)目前存在的主要問題。因此，本文認為有必要對物流服務企業(yè)和客戶之間如何建立共贏的合作模式進行探討，以及在雙方合作時如何通過契約的設計達到雙方都滿意的結果，從而在降低客戶企業(yè)物流成本的同時提高物流企業(yè)的信譽

2、度，培養(yǎng)大批的忠誠客戶。
　　本文總結了物流服務企業(yè)與客戶企業(yè)之間的主要合作模式，指出了宏觀與微觀合作模式包括的幾種主要類型。其中，宏觀合作模式主要分為縱向協(xié)同與橫向協(xié)同;微觀合作模式主要分為契約式合作、股權合作、收購與兼并三種形式。然后，文章對每種合作模式的主要特點、適用環(huán)境進行了簡要闡述。最后，文章提出了最優(yōu)的合作模式—縱向一體化物流聯(lián)盟模式。
　　在契約選擇問題上，本文在委托代理模型的基礎上，研究了客戶企業(yè)努力水平不可

3、觀測、物流企業(yè)努力水平不可觀測以及雙方努力水平都不可觀測三種假設條件下最優(yōu)契約的選擇。研究表明，當物流服務企業(yè)的努力水平可以通過契約來強制規(guī)定時，客戶企業(yè)可以選擇固定費用合同來獲得雙方都滿意的結果;當物流企業(yè)的努力水平不可觀測時，采用特許經(jīng)營權的契約方式可以達到系統(tǒng)最優(yōu)的結果;當雙方努力水平都不可觀測時，采用基于產(chǎn)出績效的契約是最合適的且這種契約只能是次優(yōu)的。最后通過算例驗算證實了模型建立的合理性與可操作性，第五章提出了物流服務企業(yè)與客