1、不銹鋼車(chē)體具有輕量化、高強(qiáng)度、使用壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)，因此，國(guó)內(nèi)外大量開(kāi)展不銹鋼車(chē)體的研究和應(yīng)用。不銹鋼車(chē)體的主要焊接形式有點(diǎn)焊、環(huán)焊、塞焊等，焊接部位存在較大的應(yīng)力集中，容易發(fā)生疲勞破壞。由于不銹鋼車(chē)體環(huán)焊焊點(diǎn)數(shù)量在車(chē)體所有焊點(diǎn)中占據(jù)很大比例，因此環(huán)焊接頭的疲勞壽命直接關(guān)系車(chē)體的服役壽命，但目前國(guó)內(nèi)外對(duì)于環(huán)焊的疲勞性能研究尚處空白，因此亟需開(kāi)展這方面的研究工作。
　　本文以不銹鋼板環(huán)焊試件為研究對(duì)象，用RUMUL高頻疲勞試驗(yàn)

2、機(jī)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，獲得了載荷-壽命(△Fa-N)數(shù)據(jù)，使用顯微鏡觀察了疲勞斷口，分析了疲勞斷裂特征以及裂紋擴(kuò)展規(guī)律，基于斷裂力學(xué)理論提出了環(huán)焊接頭疲勞壽命預(yù)測(cè)方法，闡明了環(huán)焊試件孔徑大小、焊孔位置、平均載荷、翹曲程度對(duì)疲勞性能的影響，得到的主要結(jié)論如下：
　　環(huán)焊試件加載方向的圓弧頂部的焊根部位應(yīng)力集中最大，兩焊板的裂紋均從此處擴(kuò)展。疲勞裂紋在焊孔板和非焊孔板內(nèi)擴(kuò)展路徑大致為從焊根部位沿板厚度方向擴(kuò)展至外部，然后沿圓弧方向擴(kuò)展至母材

3、，最后在母材內(nèi)橫向擴(kuò)展，其中在焊孔板焊縫金屬內(nèi)的裂紋擴(kuò)展壽命占總壽命的90％以上，提高焊縫金屬的疲勞強(qiáng)度可以有效延長(zhǎng)其壽命；提出一種疲勞壽命預(yù)測(cè)方法，使用三類不同焊孔直徑和不同板厚搭配的環(huán)焊試件對(duì)提出的預(yù)測(cè)方法進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果趨勢(shì)一致，可滿足工程應(yīng)用中結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的需求；分析了疲勞性能影響因素：焊孔直孔徑越大疲勞壽命越長(zhǎng)；對(duì)于不等厚焊板的焊孔位置對(duì)疲勞壽命影響不大；平均載荷的增加使疲勞壽命降低，對(duì)疲勞壽命有一定影響，不可