1、對于航空發(fā)動機用高速磁懸浮軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)子動力學(xué)性能的分析和設(shè)計是直接決定整個系統(tǒng)性能的一個重要內(nèi)容，直接影響著整機能否實現(xiàn)高速度、高精度穩(wěn)定運行。目前國內(nèi)外關(guān)于磁懸浮軸承的研究大多在地面剛性臺架上進行，關(guān)于在實際飛行狀態(tài)：翼下吊掛，受到機身隨機振動影響下的研究較少。本課題著重研究機翼彈性、基礎(chǔ)振動與運動對磁懸浮軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學(xué)特性的影響。
　　 本文使用有限元軟件NASTRAN建立了翼下磁懸浮軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的有限元模型

2、。進行了機翼彎曲剛度、機匣質(zhì)量及機翼質(zhì)量變化對轉(zhuǎn)子模態(tài)影響的理論仿真研究，仿真分析了磁懸浮軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)懸掛在機翼下和在地面上旋轉(zhuǎn)工作時的不平衡響應(yīng)和激勵響應(yīng)。仿真結(jié)果表明翼下磁懸浮軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動力學(xué)特性不同于地面狀態(tài)。并且，進行了不同懸掛位置的實驗?zāi)B(tài)分析，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在地面上和機翼下旋轉(zhuǎn)不平衡響應(yīng)實驗、轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在機翼下激勵振動響應(yīng)實驗以及在硬基礎(chǔ)條件下隨機振動實驗，實驗結(jié)果與理論分析基本吻合。此外，使用MATLAB數(shù)值計算的方法進行了