1、當(dāng)代土木工程含蓋了地質(zhì)災(zāi)害、水利、采礦、港口、碼頭、海洋工程、工業(yè)與民用建筑、市政橋梁和道路等多個工程領(lǐng)域。工業(yè)與民用建筑工程也從原有簡單的多層建筑以及低矮構(gòu)筑物發(fā)展到高層甚至超高層建筑和高聳結(jié)構(gòu)。在港口、碼頭、電力線路以及海洋等工程的設(shè)計過程中，水平荷載(如船舶荷載、波浪作用力、水流作用力等)越來越成為設(shè)計時應(yīng)考慮的重要因素，有時甚至起控制作用;在高層建筑及超高層建筑和高聳結(jié)構(gòu)的設(shè)計中，風(fēng)力和地震力等水平荷載也是設(shè)計中的控制因素，樁基

2、的水平承載力和位移計算成為設(shè)計的重要內(nèi)容之一;在橋梁工程中，樁除了要承擔(dān)較大的豎向荷載外，由于波浪、風(fēng)、地震動、船舶的撞擊力以及車輛荷載制動力等的存在，往往還使樁承受較大的側(cè)向荷載，從而導(dǎo)致樁的受力狀態(tài)更為復(fù)雜。樁在承受側(cè)向荷載的時候，樁土體系相互關(guān)系錯綜復(fù)雜，影響因素較多，隨機(jī)性很大，因此，研究樁基礎(chǔ)在水平荷載作用下的承載特性顯得越發(fā)重要。
　　 本文系統(tǒng)總結(jié)了水平受荷樁的工作性狀，不同種類水平受荷樁的破壞機(jī)理以及水平受荷單樁

3、的分析計算方法；結(jié)合工程實(shí)例開展了水平受荷單樁的載荷試驗(yàn)，對試驗(yàn)方法進(jìn)行了總結(jié)分析并對其結(jié)果進(jìn)行了分析整理。獲得了有工程參考價值的結(jié)論，也為灰色系統(tǒng)法預(yù)測分析其變形曲線、臨界荷載以及極限承載力提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；運(yùn)用GM(1,1)對試樁的數(shù)據(jù)進(jìn)行了建模，建立了水平荷載的廣義時間(水平位移)的影響序列并進(jìn)行了精度檢驗(yàn)并對極限承載力進(jìn)行了預(yù)測，為了修正誤差，又運(yùn)用了殘差的GM(1,1)模型對水平受荷樁的廣義時間(水平位移)的影響序列進(jìn)行了殘羞修