1、基樁自錨靜載測(cè)試技術(shù)是一項(xiàng)以樁底錨固技術(shù)為基礎(chǔ)的新型基樁靜載測(cè)試技術(shù)。作為一項(xiàng)正處于研制階段的新技術(shù),其設(shè)計(jì)計(jì)算理論及試驗(yàn)研究分析目前尚處于空白階段。為填補(bǔ)這一空白,完善和發(fā)展基樁自錨靜載測(cè)試技術(shù),本文結(jié)合湖南省交通科技項(xiàng)目(200609),對(duì)該技術(shù)展開了理論分析及試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理研究,主要研究?jī)?nèi)容及成果如下:
　　 首先對(duì)基樁在豎向荷載作用下的工作性狀進(jìn)行了詳細(xì)的分析和計(jì)算。通過建立考慮樁周土卸載情況的多折線模型,結(jié)合基于能量原理

2、的樁身能量差分方程,編制了基樁性狀計(jì)算程序,并提出了引導(dǎo)程序收斂的荷載協(xié)調(diào)法和最小勢(shì)能協(xié)調(diào)法,給出了相應(yīng)的程序收斂策略。同時(shí),對(duì)樁周土發(fā)生沉降時(shí)樁身產(chǎn)生負(fù)摩阻力情況下的基樁工作性狀給出了數(shù)值計(jì)算方法,并結(jié)合工程實(shí)例對(duì)基樁豎向荷載作用下的工作性狀進(jìn)行了計(jì)算分析。
　　 其次對(duì)自錨靜載測(cè)試中樁底錨桿的工作性狀做了深入的分析和計(jì)算。以荷載傳遞法為出發(fā)點(diǎn),利用錨固體計(jì)算的能量差分方程,結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)拉力型和壓力集中型錨桿分別進(jìn)行了計(jì)算

3、和分析。進(jìn)而,提出了壓力分散型錨桿承載單元工作性狀的P-s曲線計(jì)算方法,并給出在不同張拉工序情況下壓力分散型錨桿的工作性狀計(jì)算方法。
　　 接著,對(duì)基樁自錨靜載測(cè)試系統(tǒng)中基樁和錨桿之間的關(guān)鍵介質(zhì)-地基土,進(jìn)行了位移求解方法的理論推導(dǎo)及算例計(jì)算?；谕馏w在不同條件下的土壓力計(jì)算,給出了土中不同深度及變形情況下的剪應(yīng)力計(jì)算方法。同時(shí),基于能量原理,推導(dǎo)了土體的能量法差分方程,進(jìn)而編制出有限空間下土體位移計(jì)算程序。然后,通過算例計(jì)算對(duì)

4、土體位移進(jìn)行了影響因素分析,獲得了可供實(shí)際工程參考的定量分析結(jié)論。
　　 基于基樁、錨桿及土體的計(jì)算理論及程序?qū)崿F(xiàn)方法,建立了自錨靜載測(cè)試試驗(yàn)中基樁工作性狀的計(jì)算分析方法,并結(jié)合算例對(duì)自錨測(cè)試系統(tǒng)中基樁的沉降影響因素進(jìn)行了分析。同時(shí),基于算例數(shù)據(jù)對(duì)基樁自錨測(cè)試試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析,建立了自錨測(cè)試系統(tǒng)中樁土荷載傳遞關(guān)系反分析方法,并給出了基樁自錨靜載測(cè)試試驗(yàn)數(shù)據(jù)向普通靜載測(cè)試數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的處理方法。
　　 為進(jìn)一步探明基樁自錨靜

5、載測(cè)試試驗(yàn)的工作機(jī)理以及樁、土、錨之間的相互作用關(guān)系,本文對(duì)基樁自錨靜載測(cè)試室內(nèi)模型試驗(yàn)做了詳細(xì)的說明和介紹,并對(duì)試驗(yàn)中所得的模型樁、模型錨及自錨測(cè)試情況下模型樁數(shù)據(jù)做了初步的整理及試驗(yàn)分析。
　　 最后為驗(yàn)證文中各計(jì)算理論、程序方法及數(shù)據(jù)處理措施的合理性和準(zhǔn)確性,對(duì)室內(nèi)模型試驗(yàn)所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析計(jì)算。首先利用基樁計(jì)算程序?qū)δＰ蜆哆M(jìn)行計(jì)算分析,驗(yàn)證了文中關(guān)于荷載傳遞模型的討論及基樁性狀計(jì)算程序的準(zhǔn)確性。其次,基于模型錨的