1、隨著全球環(huán)境的日益惡化和人們環(huán)保意識的逐漸加強,船舶柴油機的有害排放對大氣環(huán)境造成的污染己引起國際社會的廣泛關注,控制船舶柴油機有害氣體排放的要求同益強烈。
　　 柴油機的諸多優(yōu)點,使之成為最主要的船舶主機,這種狀況在未來的20年或更長的時間內(nèi),不會有明顯的變化。降低柴油機排放物中的Nox和PM-直是改善柴油機排放的核心問題,缸內(nèi)燃燒的優(yōu)化則是解決排放問題的關鍵因素,而柴油機燃燒過程是一個十分復雜而多變的物理、化學過程,對缸內(nèi)燃

2、燒過程的研究除傳統(tǒng)的試驗方法外,建立在試驗基礎上的內(nèi)燃機燃燒過程的數(shù)值模擬也是一項強有力的措施。
　　 本文從改善柴油機燃燒特性著手,以船用柴油機TBD234為研究對象,借助于奧地利AVL公司的FIRE軟件,對柴油機缸內(nèi)氣流運動過程、噴霧過程和燃燒過程進行數(shù)值模擬,深入了解缸內(nèi)燃燒機理。通過對缸內(nèi)數(shù)值模擬結果進行效驗,得到不同曲軸轉角下缸內(nèi)流場、噴霧場、溫度場以及排放物濃度分布情況。本文通過計算模擬,主要考察了不同的噴油器孔徑、