1、復(fù)雜的車載網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，具有很多不同需求的服務(wù)，普通的數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)需要保證系統(tǒng)的吞吐量和可靠傳輸即可；而對(duì)于實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)，則需要保證系統(tǒng)的延時(shí)和延時(shí)抖動(dòng)在一定范圍之內(nèi)。車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IEEE802.11采用分布式協(xié)調(diào)功能(Distributed Coordination Function，DCF)機(jī)制，所有的終端、不同的業(yè)務(wù)在競爭傳輸信道時(shí)全都處于平等地位，無優(yōu)先服務(wù)的區(qū)別。本文建立一個(gè)基于增強(qiáng)型分布式信道訪問(Enhanced Distrib

2、uted Coordination Access，EDCA)機(jī)制的信道模型，此模型可提供不同優(yōu)先級(jí)區(qū)別服務(wù)，使具有不同優(yōu)先級(jí)業(yè)務(wù)需求的節(jié)點(diǎn)。在固定長度的控制信道(Control Channel，CCH)時(shí)隙中，根據(jù)動(dòng)態(tài)地調(diào)整在 CCH信道的時(shí)隙分配情況，設(shè)計(jì)不同的時(shí)隙動(dòng)態(tài)分配算法，使得在控制信道上成功預(yù)約服務(wù)信道的節(jié)點(diǎn)能夠成功傳輸。
　　首先，建立基于EDCA方式的多信道MAC(Media Access Control)協(xié)議的信道

3、模型。單節(jié)點(diǎn)在 CCH上的競爭訪問成功預(yù)約后，在具有不同優(yōu)先級(jí)服務(wù)的傳輸模型中，根據(jù)信道是否處于空閑狀態(tài)、節(jié)點(diǎn)沖突狀態(tài)以及數(shù)據(jù)傳輸成功的狀態(tài)，來建立數(shù)據(jù)包傳輸過程的馬爾科夫鏈模型。
　　其次，設(shè)計(jì)控制信道 CCH時(shí)隙動(dòng)態(tài)調(diào)整算法。不同優(yōu)先級(jí)業(yè)務(wù)的節(jié)點(diǎn)通過競爭在CCH上預(yù)約服務(wù)信道(Service Channel，SCH)，為提高信道的利用率，合理地對(duì)高優(yōu)先級(jí)與低優(yōu)先級(jí)數(shù)據(jù)發(fā)送時(shí)所需要的時(shí)隙進(jìn)行分配，使得在CCH信道上預(yù)約成功的全部

4、節(jié)點(diǎn)能夠在SCH上全部發(fā)送，根據(jù)EDCA機(jī)制對(duì)CCH時(shí)隙的動(dòng)態(tài)調(diào)整過程，進(jìn)行算法設(shè)計(jì)。
　　最后，進(jìn)行系統(tǒng)性能分析。根據(jù)設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài) CCH時(shí)隙算法，通過概率分析方法得出系統(tǒng)的性能指標(biāo)，在吞吐量和信道接入時(shí)延等方面，與不存在優(yōu)先級(jí)競爭的MAC協(xié)議進(jìn)行比較。
　　性能比較結(jié)果顯示，本文提出的WAVE網(wǎng)絡(luò)中基于EDCA機(jī)制的多信道MAC協(xié)議與無優(yōu)先級(jí)競爭的基于DCF機(jī)制的MAC協(xié)議相比較，當(dāng)高優(yōu)先級(jí)節(jié)點(diǎn)數(shù)增多到一定程度時(shí)，在服務(wù)信