1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)在正常工作狀態(tài)下混有一定量氣體，這會(huì)對(duì)其安全性造成不利影響。動(dòng)壓式油氣分離器是航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)中重要的除氣部件，然而在特定的油氣進(jìn)口流量及油氣體積比時(shí)，油氣分離達(dá)不到滿意效果，因此需對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。
　　本文針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)中的正在使用的小型動(dòng)壓式油氣分離器，對(duì)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化并對(duì)其流體域建立了:螺旋葉片與軸線呈90°初始角度、圓形切向入口的動(dòng)壓式油氣分離器三維模型;螺旋葉片與軸線呈45°初始角度、矩形切向

2、入口的動(dòng)壓式油氣分離器三維模型;不含螺旋葉片、矩形切向入口的動(dòng)壓式油氣分離器三維模型。在數(shù)值模擬工作前，因分離器內(nèi)的強(qiáng)旋流各項(xiàng)異性流場(chǎng)及大油氣體積比的特點(diǎn)，選用流體體積模型(VOF)做為本文數(shù)值模擬的多相流模型，選用雷諾應(yīng)力模型(RSM)作為本文數(shù)值模擬的湍流模型。在上述工作基礎(chǔ)上，利用計(jì)算流體力學(xué)軟件Fluent，對(duì)動(dòng)壓式油氣分離器的原始模型（螺旋葉片與軸線呈90°初始角度、圓形切向入口）進(jìn)行了油氣兩相三維流場(chǎng)模擬，分析了速度場(chǎng)和壓力

3、場(chǎng)。進(jìn)而針對(duì)原始模型，對(duì)油氣體積比7∶3、6∶4和5∶5情況下分離器的流場(chǎng)進(jìn)行了模擬;對(duì)油氣進(jìn)口流量30L/min和50L/min情況下分離器的流場(chǎng)進(jìn)行了模擬，得出分離器結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行改進(jìn)的結(jié)論。在上述數(shù)值模擬結(jié)果基礎(chǔ)上，對(duì)于油氣體積為1∶1與油氣流量50L/min的特定工況，對(duì)螺旋葉片與軸線呈45°初始角度、矩形切向入口的動(dòng)壓式油氣分離器模型與不含螺旋葉片、矩形切向入口的動(dòng)壓式油氣分離器模型進(jìn)行了流場(chǎng)特性分析。模擬結(jié)果表明，在油氣體積為