1、港口混凝土結構通常處于荷載和惡劣環(huán)境因素的共同作用之下，造成結構構件由于耐久性失效而過早破壞的工程實例時有發(fā)生，甚至產生嚴重的安全問題。為了有效利用港口的有限資源，避免港口工程過早破壞給使用者帶來安全、經濟上的損失，以及使用上的不便，亟需從設計階段對港口工程全壽命周期的性能進行研究，并以此為依據建立港口工程全壽命周期設計指標體系。本文分別從綠色評價和性能評價兩方面對港口工程混凝土結構全壽命設計指標開展了系統(tǒng)研究，建立了港口工程綠色指標評

2、價體系，以及綜合港口工程時間指標、性能指標和經濟指標的性能評價體系，并在此基礎上開發(fā)了港口工程全壽命設計指標評價軟件系統(tǒng)。具體開展的研究及結論如下:
　　(1)分析了國內外關于港口工程混凝土結構耐久性的工程調查結果，對港口工程耐久性敏感構件進行了分類。建立了氯鹽侵蝕環(huán)境下鋼筋混凝土結構使用壽命的評估模型，并考慮維修策略，對耐久性敏感構件進行了全壽命周期使用壽命評估。通過算例分析表明，該模型可以用于港口工程混凝土結構耐久性敏感構件使

3、用壽命的預測。
　　(2)開展了港口工程混凝土結構性能指標和經濟指標研究。建立了港口工程混凝土結構可靠度指標與時間的關系。提出了港口工程混凝土結構全壽命成本計算模型。通過算例分析進行了多種設計方案的對比，利用提出的計算模型，確定了成本最優(yōu)的設計方案。
　　(3)在總結國內外綠色評價方法研究現狀的基礎上，闡述了評價港口工程綠色度的重要性，建立了將可持續(xù)發(fā)展、環(huán)境保護等環(huán)境指標與用戶滿意程度相結合的港口工程全壽命周期綠色指標評價