1、論文運用機械產品動態(tài)設計的理論和方法，研究柴油機機體在燃燒和機械聯(lián)合激勵下的振動響應，探討一種求解復雜機構在多激勵源聯(lián)合激勵下的振動響應的有限元求解方法，在設計階段對柴油機振動進行預測與控制，以指導基于振動控制的柴油機結構設計。
　　 首先，利用柴油機實體模型建立有限元計算模型，通過理論分析與實驗研究兩種不同手段，對柴油機進行實驗模態(tài)分析和有限元模態(tài)分析，并將結果進行對比，來驗證所建立有限元計算模型的合理性。在此基礎上，利用大型

2、有限元分析軟件Patran/Nastran對柴油機機體、曲軸進行模態(tài)分析，得出自由和約束條件下的模態(tài)頻率和振型，分析了柴油機安裝對其結構動態(tài)特性的影響。
　　 其次，根據多體動力學的基本理論，對柴油機的曲柄連桿機構進行了動力學分析，利用ADAMS建立虛擬樣機模型，計算出柴油機在標定工況下的活塞側向力曲線、缸內壓力曲線以及主軸承力曲線，并在時間和空間上進行離散化處理，編制了載荷施加命令流程序，將載荷合理地施加到機體的有限元模型上。

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　　 再次，建立機體結構動態(tài)響應模型，計算得出機體在聯(lián)合載荷激勵下的表面位移響應等值線、應力等值線、速度以及加速度曲線。并對結果進行了后處理，分析了機體表面振動響應量的分布，以及活塞側向力、螺栓軸向力和主軸承載荷對機體振動的影響。實驗與計算結果相吻合，表明采用有限元方法來預測柴油機的振動響應是可行的。
　　 最后，對機體結構提出了改進方案，仿真計算結果表明，改進后的機體振動，特別是機體裙部的振動狀況得到了較為明顯的改善