1、隨著中國(guó)高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)和不斷發(fā)展，高速鐵路內(nèi)的通信覆蓋需求對(duì)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)形成了新的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)有的常規(guī)GSM網(wǎng)絡(luò)并不是專(zhuān)門(mén)為高速服務(wù)的。以高速鐵路動(dòng)車(chē)組為例，其設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)300公里/小時(shí)，對(duì)于普通GSM移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，會(huì)存在諸如多徑延遲、多普勒頻移、穿透損耗、快速切換等問(wèn)題，這些因素會(huì)影響高速動(dòng)車(chē)組內(nèi)的通話質(zhì)量并降低用戶(hù)對(duì)高速動(dòng)車(chē)組內(nèi)使用移動(dòng)通信業(yè)務(wù)的感知度。因此，需要針對(duì)高速鐵路設(shè)計(jì)專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)。本文對(duì)高速鐵路專(zhuān)網(wǎng)建設(shè)與優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行了研

2、究，提出了解決方案。
　　 首先，論文立足于高速鐵路專(zhuān)網(wǎng)設(shè)計(jì)總體目標(biāo)，對(duì)高速鐵路專(zhuān)網(wǎng)設(shè)計(jì)方案中的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了分析。其次，結(jié)合現(xiàn)有GSM網(wǎng)絡(luò)實(shí)際情況制定了相應(yīng)的高速鐵路組網(wǎng)方案，包括專(zhuān)網(wǎng)小區(qū)組成和專(zhuān)網(wǎng)小區(qū)無(wú)線參數(shù)設(shè)置原則等。最后，根據(jù)鐵路專(zhuān)網(wǎng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，提出了高速鐵路專(zhuān)網(wǎng)優(yōu)化方案。
　　 本文所提及關(guān)鍵技術(shù)和指導(dǎo)原則均在滬寧鐵路(無(wú)錫段)專(zhuān)網(wǎng)覆蓋建設(shè)中得到應(yīng)用，效果明顯。論文對(duì)于高速鐵路專(zhuān)網(wǎng)建設(shè)具有指導(dǎo)性、實(shí)用性和有效性。