1、近年來(lái)，高速公路項(xiàng)目的發(fā)展非常迅猛。為了保證高速公路項(xiàng)目的順利實(shí)施，國(guó)家給予了大量資金支持。在實(shí)施過程中也出現(xiàn)了很多問題，比如投資的難以控制、資金無(wú)法順利到位的問題。高速公路項(xiàng)目的整體價(jià)值在這些問題的影響下將受到損失。價(jià)值管理不僅僅是宏觀方面的把握，更重要的是把價(jià)值管理細(xì)分到建設(shè)項(xiàng)目的過程中去，從過程的工作行為中去進(jìn)行價(jià)值管理。如何進(jìn)行對(duì)價(jià)值管理績(jī)效的評(píng)價(jià)，是今后高速公路項(xiàng)目中所必須考慮的問題。
　　高速公路項(xiàng)目建設(shè)過程包括決策階

2、段、設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段和工程實(shí)施階段。本文從高速公路建設(shè)過程出發(fā)，進(jìn)行全過程的價(jià)值管理績(jī)效評(píng)價(jià)研究。研究中，界定了價(jià)值管理績(jī)效評(píng)價(jià)的概念。由第二章對(duì)利益相關(guān)者的理論介紹，進(jìn)而在第三章中制定出各個(gè)階段價(jià)值管理的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)。然后確定指標(biāo)的權(quán)重，在本文中利用模糊層次分析法和三角模糊數(shù)相結(jié)合計(jì)算出指標(biāo)的權(quán)重，克服了專家評(píng)分法主觀性過大的缺點(diǎn)。在評(píng)價(jià)中引入了證據(jù)理論建立績(jī)效評(píng)價(jià)量化模型，實(shí)現(xiàn)了對(duì)評(píng)價(jià)過程中不確定和模糊信息的處理，該模型通過定義

3、價(jià)值管理績(jī)效識(shí)別框架的模糊評(píng)語(yǔ)，將評(píng)定小組的決策信息轉(zhuǎn)到同一識(shí)別框架下，作為獨(dú)立支持指標(biāo)的證據(jù)。運(yùn)用證據(jù)理論中的mass函數(shù)和合成法則，把全過程各個(gè)階段的信息進(jìn)行整合。最后得到評(píng)價(jià)目標(biāo)的可信度分配。
　　最后通過H高速公路項(xiàng)目的實(shí)例分析，驗(yàn)證了本文價(jià)值管理績(jī)效評(píng)價(jià)模型的有效性。在案例的分析中，克服了專家意見的主觀性特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的價(jià)值管理績(jī)效進(jìn)行了有效的評(píng)價(jià)，反映了該項(xiàng)目?jī)r(jià)值管理中真實(shí)的情況，在項(xiàng)目的價(jià)值管理實(shí)施中具有很好的指導(dǎo)