1、真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法是在砂井排水預(yù)壓法基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種軟基加固處理方法。該法在高速公路、鐵路、港口、機場等地基的軟基處理中得到了廣泛的應(yīng)用，并且取得了良好加固處理效果。軟基的沉降變形的研究一直是一個重要的研究課題。但依然存在較多問題。其理論研究遠遠滯后工程實踐，如加固機理研究和固結(jié)變形等方面。此外，目前對真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法加固地基主要還是沿用堆載預(yù)壓的思路，由于軟土性質(zhì)性質(zhì)復(fù)雜，尤其是其流變特性對工后沉降的影響，但是現(xiàn)在現(xiàn)有設(shè)計理論與

2、實際有較大的差異，是很難滿足工程要求。因此，本文結(jié)合廣賀高速公路實例，對真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法的作用機理研究和工后沉降預(yù)測研究有十分重要意義。主要在做如下工作：
　　 1.通過收集、查閱真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法相關(guān)資料和研究成果，對軟基加固理論研究現(xiàn)狀進行概述。在前的人工作基礎(chǔ)上，進一步闡述了真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法軟基加固機理。并從微觀上對強度增長機理做出解釋真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法在工程應(yīng)用中經(jīng)濟和效果明顯，結(jié)合本工程事例收集資料指出了真空聯(lián)合堆

3、載預(yù)壓處理軟土地基的優(yōu)勢。
　　 2.基于前人對真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法的施工工藝和設(shè)計計算研究，我們發(fā)現(xiàn)有一些理論不足需要改進。并以廣賀高速公路軟基處理工程為背景，對檢測收據(jù)做了分析，提出了施工工藝和設(shè)計計算優(yōu)化方案。
　　 3.基于廣賀高速公路軟基處理試驗段的工程，通過對收集各種監(jiān)測數(shù)據(jù)和相關(guān)資料的系統(tǒng)分析研究，揭示了真空聯(lián)合堆載作用地表沉降、水平位移、膜下真空度、分層沉降、孔隙水壓力和真空度的變化規(guī)律。并且對試驗加固區(qū)做

4、了原位試驗和室內(nèi)試驗檢驗，并對該方法加固效果做了評價，提出了該方法還有理論不完善地方需要經(jīng)一步研究。
　　 4.闡述軟基沉降計算理論，介紹了雙曲線法、指數(shù)曲線法和Asaoka法的基本理論和推導(dǎo)過程。并結(jié)合廣賀高速公路軟基處理工程實測沉降數(shù)據(jù)，分別用上述3種方法對試驗段工后沉降進行了預(yù)測計算，并將幾種方法的計算結(jié)果進行對比分析。總結(jié)出了雙曲線法較符合試驗段的沉降預(yù)測的結(jié)論，為真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法在高速公路軟基處理中的推廣應(yīng)用提供依據(jù)