1、由于水輪機模型試驗預(yù)測原型機壓力脈動不可靠，而水輪機單流道或單個過流部件的CFD模擬計算由于沒有考慮各過流部件之間的耦合干涉，其預(yù)測結(jié)果也存在較大偏差，所以，非常有必要進行全流道的各過流部件耦合計算來預(yù)測水輪機的整體特性?！　”疚囊栽退啓C全流道各動靜過流部件耦合的流動計算作為計算方案，首先嘗試進行了原型機全流道三維定常的計算，預(yù)測了水輪機的外特性和各過流部件的內(nèi)流場特性。預(yù)測結(jié)果與實際比較吻合，只是在效率上比試驗值偏低，猜測為網(wǎng)格

2、粗糙所致。而后采用單流道不同密度網(wǎng)格的計算深入分析了網(wǎng)格密度對計算結(jié)果的影響，證實了猜測。并在此基礎(chǔ)上拓展開來，對影響水輪機CFD模擬計算精度的多個因素，包括網(wǎng)格類型和密度、湍流模型和數(shù)值離散格式，分別進行了深入研究。得出了適合于水輪機流動計算的網(wǎng)格類型、不同工況下適宜采用的網(wǎng)格劃分尺度以及適宜的湍流模型?！　”疚倪€進行了全流道三維非定常的流動計算，對水輪機部分負荷運行時的壓力脈動特性進行了預(yù)測。預(yù)測結(jié)果和試驗結(jié)果的對比分析證實了原型