1、天津小白樓地下開發(fā)工程中間樁基經(jīng)過比選采用兩次擴(kuò)孔的擴(kuò)底樁，施工采用AM工法新技術(shù)，在天津地區(qū)是首次應(yīng)用，在全國也不多見，沒有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)可依，抗壓承載力、抗拔承載力等各種技術(shù)參數(shù)需要通過試樁驗(yàn)證，成樁質(zhì)量要求非常嚴(yán)格。本文根據(jù)AM工法樁的成樁工藝，基于AM工法樁的靜載荷試驗(yàn)數(shù)據(jù)及靜載荷試驗(yàn)數(shù)值等方法，對(duì)雙擴(kuò)孔樁的承載性能及影響因素開展了研究工作。
　　 在對(duì)AM工法樁施工工藝進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，研究制定了樁位控制、垂直度控制、擴(kuò)底成

2、型控制、沉渣厚度控制、樁頭高度控制五方面措施，進(jìn)行成樁質(zhì)量控制，得到了很好的結(jié)果。
　　 基于AM工法樁的靜載荷試驗(yàn)數(shù)據(jù)及靜載荷試驗(yàn)數(shù)值計(jì)算，研究了擴(kuò)底樁的豎向承載性能和荷載傳遞機(jī)理，分析了等直徑樁和擴(kuò)底樁承載特性的異同。研究表明，擴(kuò)底樁的承載力要大于等直徑樁的承載力。樁頂荷載逐級(jí)施加，樁側(cè)摩阻力逐步發(fā)揮到極限值，上部土層側(cè)摩阻先于下部發(fā)揮作用，樁側(cè)摩阻力先于樁端阻力發(fā)揮。樁側(cè)摩阻力的發(fā)揮受到埋深和土層性質(zhì)的影響，埋深不同、土層

3、性質(zhì)不同樁側(cè)摩阻力發(fā)揮性狀不同。承載力達(dá)到極限時(shí)，第二次擴(kuò)底部位阻力占總荷載的17％，端阻力占總荷載的比例達(dá)到20％，擴(kuò)底起到了很好的作用。
　　 最后考慮了樁土間滑移、脫離及土的非線性等影響因素，采用有限差分?jǐn)?shù)值方法建立基本計(jì)算模型，對(duì)樁長(zhǎng)、樁徑、擴(kuò)底次數(shù)、擴(kuò)底樁徑、樁身模量等影響單樁承載性狀的因素進(jìn)行分析研究。計(jì)算結(jié)果表明，擴(kuò)底樁的承載能力隨著樁長(zhǎng)、樁徑、擴(kuò)底次數(shù)、擴(kuò)底樁徑、樁身模量增加而增大，一定樁長(zhǎng)下樁徑、擴(kuò)底次數(shù)、擴(kuò)底