1、由于社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，電梯的保有量急劇增長，電梯的耗電量巨大。隨著國家能源政策對耗能產(chǎn)品提出新的要求，屬于建筑中高耗能特種設備的曳引電梯，其能耗的研究成為電梯能效評價、節(jié)能監(jiān)管、電梯設計、選配電梯的基礎。因此，曳引式電梯的能耗建模及節(jié)能研究具有一定理論價值和社會效益。 根據(jù)曳引式電梯的驅動電機四象限工作和帶有對重的主要特點，在分析無能量回饋電梯與有能量回饋電梯能耗特性的基礎上，確定曳引電梯能耗模型的各個組成部分及其影響因素。其

2、中，電梯曳引系統(tǒng)與驅動系統(tǒng)的能耗建模是整個電梯能耗模型的關鍵：通過曳引系統(tǒng)的功、能關系，建立轎廂負載、外阻力及其運動狀態(tài)與驅動系統(tǒng)輸出功率之間的函數(shù)關系；通過動態(tài)測量的電梯能耗數(shù)據(jù)，將電梯的曳引系統(tǒng)與驅動系統(tǒng)相結合，建立驅動系統(tǒng)輸出力矩及輸出轉速與驅動系統(tǒng)輸入電功率之間的函數(shù)關系，并探討在少量的動態(tài)測量數(shù)據(jù)的基礎上建立驅動系統(tǒng)能耗模型的可行性及方法。在此基礎上，將少量的動態(tài)能耗數(shù)據(jù)建立的主驅動系統(tǒng)模型與曳引系統(tǒng)模型相結合，建立曳引式電梯