1、消防站選址具有重要的理論意義和實(shí)際價(jià)值。在以往關(guān)于消防站選址的研究中，用消防站和火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)之間最短路徑的距離小于消防站服務(wù)半徑作為求解的約束條件，不能滿(mǎn)足實(shí)際需求。因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)中堵塞經(jīng)常發(fā)生，消防車(chē)出行中一旦遭遇路徑的突發(fā)性堵塞，必須等待或者繞行，從而錯(cuò)過(guò)最佳的救援時(shí)間并造成損失，這樣最短路徑的約束條件就不再適用。針對(duì)此不足，本文充分考慮路徑突發(fā)性堵塞的實(shí)際，首先提出將抗風(fēng)險(xiǎn)路徑作為消防站選址的約束條件，抗風(fēng)險(xiǎn)路徑是指在該條路徑上不論是否發(fā)

2、生堵塞，或者任意位置發(fā)生堵塞，其最大可能行駛的距離均小于消防站服務(wù)半徑，在此基礎(chǔ)上，再結(jié)合消防站服務(wù)能力的不同情形進(jìn)行討論。
　　 本研究主要工作和創(chuàng)新性成果包括：⑴提出基于路徑突發(fā)性堵塞和服務(wù)能力相同的消防站選址問(wèn)題，進(jìn)行問(wèn)題描述并提出假設(shè)，將抗風(fēng)險(xiǎn)路徑作為消防站服務(wù)半徑的約束條件，以建站數(shù)目最少為目標(biāo)，建立消防站選址模型，運(yùn)用分枝定界法對(duì)模型進(jìn)行了求解，并以長(zhǎng)春市綠園區(qū)局部路網(wǎng)為例，將最短路徑和抗風(fēng)險(xiǎn)路徑分別作為消防站服務(wù)半

3、徑的約束條件進(jìn)行分析，結(jié)果表明：在抗風(fēng)險(xiǎn)路徑下需要修建的消防站多于最短路徑下消防站的修建數(shù)目，但在發(fā)生突發(fā)性堵塞的情形下，消防車(chē)仍然可以在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)趕到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。⑵提出基于路徑突發(fā)性堵塞和服務(wù)能力不同的消防站選址問(wèn)題，進(jìn)行問(wèn)題描述并提出假設(shè)，將抗風(fēng)險(xiǎn)路徑作為消防站服務(wù)半徑的約束條件，以總建站費(fèi)用最小為目標(biāo)，建立消防站選址模型，設(shè)計(jì)遺傳算法對(duì)模型進(jìn)行了求解。以長(zhǎng)春市綠園區(qū)局部路網(wǎng)為例，對(duì)服務(wù)能力相同和服務(wù)能力不同的消防站選址進(jìn)行分析，結(jié)