1、我是20世紀末期從也門共和國來中國留學的，就讀于西安公路學院（現(xiàn)更名為長安大學），學習汽車工程專業(yè)。本科畢業(yè)回國后從基層工程技術工作干起，經(jīng)過十幾年的努力，取得一定成績，并被任命為也門共和國通訊部部長，現(xiàn)在被任命為駐中華人民共和國大使。
　　 在實踐中我深深認識到：公路交通是國民經(jīng)濟的重要基礎產(chǎn)業(yè)，高度發(fā)達的現(xiàn)代化交通是一個國家經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎。經(jīng)濟要發(fā)展，交通要先行，發(fā)展交通，必須依靠科學技術，而科學技術是由人來掌握的

2、。因此，人才的數(shù)量和質量，是未來社會發(fā)展的關健所在，人才資源已經(jīng)成為人類社會所有資源中最重要的資源。
　　 因此，我在獲得這次寶貴的重返母校攻讀博士學位的機會后，毅然選擇公路交通人才資源的開發(fā)與管理作為我的研究領域。
　　 本論文選擇以公路交通行業(yè)為切入點，對該領域人才資源開發(fā)與使用的有關問題進行深入的研究，在此基礎上結合公路交通行業(yè)提出切實可行的人才資源開發(fā)與使用的對策與措施。
　　 首先，本文在闡述論文研究的

3、背景及選題意義的基礎上，對公路交通行業(yè)人才資源有關的研究文獻進行了綜述，著重對有關人才資源開發(fā)與人才預測等內容進行了闡述，同時介紹了論文的研究結構及研究的主要內容。
　　 其次，對人力資源開發(fā)與使用的理論基礎進行研究。本章闡述了與人才資源開發(fā)使用相關的概念，以及在人才資源開發(fā)使用過程中對各個環(huán)節(jié)支撐的相應理論。論述了指導培育人才的金字塔理論；指導使用人才的木桶理論；指導選聘提拔人才的彼得定律；對科學設置編制并指導對編制進行有效管

4、理的苛希納定律和帕金森定律。這些理論對本論文的分析研究具有很好的指導意義。
　　 再次，闡述了行業(yè)人才資源開發(fā)環(huán)境與作用，人才資源開發(fā)是全面建設小康社會的目標要求，是全面提升行業(yè)人才資源保障和智力支持的需要，是適應經(jīng)濟全球化等發(fā)展的需要，更是保證公路交通行業(yè)跨越式發(fā)展的需要。分析了公路交通行業(yè)人力資本對行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的推動作用。改革開放以來，隨著教育事業(yè)和交通事業(yè)的快速發(fā)展，人才資源開發(fā)與管理工作的不斷加強，交通發(fā)展的人才資源保障

5、與智力支持能力得到了前所未有的提高。通過對有關研究資料的分析，推斷出公路交通行業(yè)人才資源已經(jīng)與20世紀50、60年代發(fā)達國家的水平相當。人才資源對行業(yè)發(fā)展的推動作用巨大，粗略推算，公路交通人才資源對公路交通行業(yè)經(jīng)濟增長的貢獻率大約達到50％左右。
　　 接著，對公路交通行業(yè)人才資源開發(fā)的現(xiàn)狀進行了研究。對公路運輸建設、養(yǎng)護、運輸、管理部門發(fā)展情況進行了分析，在此基礎上，分析了公路交通行業(yè)人才資源現(xiàn)狀及開發(fā)的政策現(xiàn)狀，指出了公路交

6、通行業(yè)人才資源開發(fā)工作中主要存在的問題與薄弱環(huán)節(jié)。
　　 同時，進行了公路交通行業(yè)人才資源的需求與預測分析，進行人才資源開發(fā)時，一方面要考慮社會對人才資源需求的數(shù)量，另一方面要考慮不同水平、不同層次的人才資源需求結構狀況。論文以公路管理局為例進行了人才資源的預測分析，隨著我國公路事業(yè)的迅猛發(fā)展以及公路交通行業(yè)管理體制改革的深化，需要進一步根據(jù)特定時期的具體實際情況與發(fā)展需要，進行公路交通行業(yè)人才資源總量和結構預測分析，并通過工作

7、業(yè)績考評與人才成本核算，對行業(yè)人才資源結構進行進一步的優(yōu)化。
　　 接著，闡明了在公路交通行業(yè)人才資源的合理開發(fā)與使用中，必須遵循的基本原則，必須處理好的各方面的關系。即：一是指出了人才資源開發(fā)與管理的基本原則，二是對如何處理好各方面的關系進行了分析探討。
　　 最后，通過以上對公路交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、人才資源開發(fā)現(xiàn)狀、環(huán)境與作用、需求與預測的分析，按照在公路交通行業(yè)人才資源開發(fā)與使用上必須遵循的基本原則，處理好各方面的關