1、縱觀(guān)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展歷程，憑單易貨極大地方便了進(jìn)出口貿(mào)易與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。提單的物權(quán)憑證功能要求承運(yùn)人在目的港應(yīng)該堅(jiān)守憑單放貨的原則，然而近年來(lái)在海運(yùn)實(shí)踐中，無(wú)單放貨的現(xiàn)象普遍存在。關(guān)于無(wú)單放貨問(wèn)題，理論界對(duì)其性質(zhì)的認(rèn)識(shí)也莫衷一是。作為一個(gè)長(zhǎng)期困擾航運(yùn)與海事司法界的“老大難”問(wèn)題，其問(wèn)題的嚴(yán)重性與高風(fēng)險(xiǎn)性眾所周知，但在實(shí)務(wù)中無(wú)單放貨的操作又確有其必要性。無(wú)單放貨問(wèn)題是歷史和制度等多方面原因造成的，但是一直以來(lái)我們都是要求承運(yùn)人承擔(dān)一切無(wú)單放貨項(xiàng)

2、下的責(zé)任，這是不公平的。新近出臺(tái)的《鹿特丹規(guī)則》立約的重要原因之一就是解決無(wú)單放貨問(wèn)題。新公約改變了過(guò)去將憑單放貨作為承運(yùn)人一項(xiàng)強(qiáng)制性義務(wù)的做法，反而允許承運(yùn)人在某些情況下可以無(wú)單放貨并無(wú)須承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。新公約對(duì)可轉(zhuǎn)讓提單與記名提單都規(guī)定有無(wú)單放貨條款，對(duì)于可轉(zhuǎn)讓提單與記名提單，允許承運(yùn)人在一定條件下無(wú)單放貨。這樣的規(guī)定正是為了解決國(guó)際海運(yùn)中無(wú)單放貨問(wèn)題的困境。同時(shí)本文還結(jié)合我國(guó)有關(guān)無(wú)單放貨問(wèn)題的立法實(shí)踐，在兼顧交易便利與安全的基

3、礎(chǔ)上提出制度改革和創(chuàng)新的必要性。
　　 首先，本文從進(jìn)出口貿(mào)易環(huán)境變化以及日益多發(fā)的貨等單現(xiàn)象展開(kāi)，通過(guò)簡(jiǎn)要的文獻(xiàn)回顧，介紹了國(guó)內(nèi)外研究的現(xiàn)狀。然后從介紹無(wú)單放貨的概念、分類(lèi)和產(chǎn)生無(wú)單放貨問(wèn)題的根源入手，對(duì)無(wú)單放貨行為加以定性分析研究，并提出防范無(wú)單放貨風(fēng)險(xiǎn)和危害的若干措施。其中本文重點(diǎn)對(duì)實(shí)務(wù)中合理性無(wú)單放貨和欺詐性無(wú)單放貨的風(fēng)險(xiǎn)和危害分角度進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上結(jié)合《鹿特丹規(guī)則》的新規(guī)定分析無(wú)單放貨問(wèn)題的新變化。本文還從新公約角