1、本文針對復(fù)合材料高速儲能飛輪的現(xiàn)狀和發(fā)展要求，在查閱和分析了大量國內(nèi)外相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上，針對復(fù)合材料儲能飛輪的損傷與斷裂問題進行了系統(tǒng)的研究。首次將聲發(fā)射方法應(yīng)用于飛輪損傷的檢測，用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對損傷模式進行識別，并獲得了成功?！　”疚难芯苛藦?fù)合材料試件的制備及損傷的檢測；飛輪模擬結(jié)構(gòu)的設(shè)計、制造及損傷的檢測；飛輪的制造、高速破壞實驗及損傷的檢測與模式識別；四、復(fù)合材料中損傷的有限元模擬及飛輪損傷與斷裂的有限元分析?！　”疚乃媒Y(jié)構(gòu)

2、的飛輪的最大徑向及環(huán)向應(yīng)力均出現(xiàn)在接近飛輪中部，且位置不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化；最大徑向應(yīng)力及環(huán)向應(yīng)力隨著轉(zhuǎn)速的升高而增大，它們與轉(zhuǎn)速的關(guān)系可用二階多項式進行很好的擬合；飛輪的失效應(yīng)為飛輪中部徑向應(yīng)力大于材料的徑向極限強度所致；對于玻璃纖維/不飽和聚脂復(fù)合材料飛輪，分析所得的極限轉(zhuǎn)速為：21840r/min，實驗分析結(jié)果與有限元分析結(jié)果在損傷部位及損傷形式上保持較好的一致性，實測的極限轉(zhuǎn)速稍有偏低，其值為：18655-20865r/min。